如今汽車鈑金業發展很快，一是如今的人們對汽車的安全性要求甚高，許多汽車的車身制造材料都離不開鈑金件;二是國內汽車保有量的急劇增長，汽車碰撞剮蹭事故也呈快速上升趨勢，可以說，很大程度上這兩大要素催生了汽車鈑金業的蓬勃發展。
一、汽車的車身制造材料都離不開鈑金件
如今的人們對汽車的安全性要求甚高，而這與車身材料息息相關，但目前很多人都對車身材料不了解，甚至存在誤區，這里我將與各位簡單探討一下當今車身材料的現狀與發展。從現代的汽車制造行業的發展來看，許多汽車的制造材料都離不開鈑金件。所以說現代社會的生產生活中對于鈑金件的需求在逐漸的增加。在這樣的市場環境下，國內涌現出了很多鈑金加工的企業。
隨著科學技術的不斷發展，各種新技術不斷地被應用到汽車車身上，當代汽車車身技術的發展主要體現在汽車車身材料和結構上，各種新材料不斷地應用在車身上。比如，自1940年前后出現無梁結構汽車以來，為適應汽車行業的經濟性、環保性的需求，各種汽車的車身鋼板重量越來越輕，鋼板厚度越來越薄，材料的合金成分越來越復雜。不僅如此，而且當代汽車車身結構在設計上要求**限度地保證乘客的安全，從而在碰撞中大量的能量都被車身吸收。
于是，近幾年來，隨著我國汽車工業的發展，汽車鈑金噴漆行業可謂發展迅猛。汽車車身新材料的應用很前衛，有些車輛還采用了鈦合金、鋁合金材料。整個世界汽車行業都以****的速度發展，汽車的智能應用集成化越來越高、越多、越新。
可以說，汽車行業快速發展促進了鈑金件的快速發展，市場需求不斷增加。
二、維修保養對鈑金業的需要
隨著汽車工業的迅猛發展，汽車保有量的不斷增長，車身碰撞等損傷的維修工作已經逐漸成為汽車維修重點內容，給汽車維修行業帶來了極大的機遇與挑戰，形成了龐大的汽車鈑金市場。
如汽車維修中事故車維修成為各維修企業重要的利潤增長點，一般維修企業事故車維修占總營業額的比重在30%～40%，有些企業可達到50%～60%，即目前事故車維修在維修企業所占比重越來越大。
一方面是汽車維修保養的需求越來越多，另一方面是維修保養中鈑金件的需求也不斷增長，據專業資料統計,從2000年到2007年連續8 年中，汽車維修中的鈑金維修約占全部維修工作量的27%。其實，這種數據我們從轎車車身的日常損傷類型也能看出，磨損：鈑金件相互接觸的部位、銷軸處、鎖舌;腐蝕：鈑金件腐蝕、主要是卷邊處、油漆脫落處;變形：車身變形、撞擊變形;斷裂：一般為撞擊所至。這都是很容易發生，很頻繁的，而這些都離不開汽車鈑金業。
而我們面臨的現狀是在國內約50萬家汽車維修企業中，只有不到10%的企業具有維修大型事故車的能力，其余只能從事小型事故車的維修。正是看到這種發展的趨勢，汽車鈑金維修業務逐漸被看好，各類的職業院校也都在新建或加大鈑金維修專業培訓，各類汽車維修站、修理廠甚至美容店紛紛加大在鈑金維修業務的投資力度、車輛被撞擊受損之后，鈑金維修工作也就隨之開始了。
三、汽車鈑金維修的重要性
汽車鈑金維修是針對汽車碰撞所產生的大小損傷進行修復的工作，即汽車車身修復，它區別于傳統的白鐵工和冷作鈑金工，在整個汽車維修過程中起著舉足輕重的作用。車身碰撞損傷恢復程度的好壞，將直接影響到該車修復后的使用性能和安全結構。一般汽車在不幸遭遇交通事故，產生碰撞損傷后，受碰部分都有不同程度的損傷，車身結構和理論參數總有不同程度的變化，這些損傷的變化都使受碰撞車輛產生不同程度的破壞，對這些破壞的修復是我們汽車鈑金維修工所要做的具體工作。
如果車身碰撞損傷修復不到位，那么，所有跟車身聯結的裝置，包括發動機、變速箱等都將無法正常工作。比如，聯結前后橋的車身大梁，如果各個規定點的位置拉伸、修復不到位，前后橋將無法正常聯結，這樣發動機、變速箱、轉向系統、剎車系統等等都將因為位置的改變而無法工作，產生新的更多更大的故障。如共振現象、跑偏現象、啃胎現象。如車身頂蓬大面積塌陷后，如若車頂修復不到位，車頂天窗將產生工作吃力，縮短使用壽命，嚴重的還會出現漏水、漏塵現象。車身更是如此，如果恢復不到位，車身玻璃無法正常升降，車門關閉不嚴等等。
特別是現在新型汽車都使用了高強度鋼性材料造新，車身結構大都采用“3H”結構。如果“3H”結構得不到**復原，將對修復后的車輛行駛帶來更大的安全隱患，車身安全是主動安全，駕駛過程中，司乘人員系帶安全帶屬于被動安全。即首先是車身安全能確保時，才能使得司乘人員所系安全帶、車上安裝氣囊能**地工作，從而保證在不幸遭遇碰撞時能得到**的安全保護。
不過，話說回來，在蓬勃發展的同時，也對車身修復技術也提出了更高的要求，需要有新的修理方式、**的車身碰撞損傷修復工藝等與之配套。但在這車身的修理難度進一步加大的時候，也會促進汽車鈑金業的優勝劣汰，讓更多的技術含量高，工藝要求強的汽車鈑金件企業涌現。(配購網www.126buy.com)
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