hongyujz
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2023-01-29 18:18:33 |
中國制造業由“大”變“強”，就要由單純的追求數量增加轉變到質量變化。
通過“兩業”融合，使制造業向價值鏈的高附加值兩端延伸，融入更多的科技創新要素，把制造業打造為技術、資本密集型的產業，提高整體的生產效益和國際競爭力。
3．是加快推動企業“數字化”轉型、加速推進“兩業融合”的客觀需要
企業的“數字化”轉型為加速推進“兩業融合”具有立桿見影的效果，企業的“數字化”改造可以覆蓋了產品的整個生命周期，通過“數字化”可以生產制造與服務緊密鏈接構成閉環，并能在此基礎上發展出若干衍生業務的產業鏈，為業態模式、方法路徑等提供了廣闊的創新空間。
02
兩業融合的緊迫性
1．急需與先工業化發達國家進行國際競爭
與發達國家對比，我國服務型制造以及生產性服務業的產出占國民經濟收入的比值偏低，制造業產業價值鏈處于低位，迫切需要通過兩業融合增強制造業的核心競爭力，搶占制高點。
目前，全球已進入服務經濟時代，服務業主導的產業結構變遷與經濟轉型升級成為世界經濟發展新趨勢。
世界銀行數據顯示，過去三十年全球服務業增加值占GDP比重逐年提升，當前占比已超過6成，其中英國、美國、德國、日本等發達國家服務業增加值已經達到GDP的70%以上，巴西、南非、墨西哥等發展中國家占比也達到60%左右。
中國也已進入服務經濟時代，服務業對經濟增長和就業的貢獻不斷提升。2012年，服務業增加值占GDP比重達45.5%，**超過第二產業，2015年起保持在50%以上，2021年達53.3%，高于第二產業13.9個百分點。
由前述數據可見，中國雖然自2009年以來成為世界**制造業大國，但距離制造業強國仍有距離，要想與先工業化發達國家進行國際競爭就需要我們不斷加強“兩化融合”發展。
2．急需培育一批*****跨國制造業企業
為打破當前“逆全球化”的國家間壁壘，我國迫切需要培育一批*****跨國制造業企業，以延續并提升我國的制造業大國、制造業強國的地位，并確保我國國民經濟高質量發展。
作為后工業化國家，中國應對先工業化發達國家的*****跨國企業的發展歷程進行深入的研究，不僅要深入總結其“兩業融合”發展經驗，而且要深入研究其發展過程中的政策、經濟、社會和技術等動態變化，為中國培育*****跨國制造業企業提供***的參考。
03
兩業融合的可行性
1. *****跨國制造業企業的實踐為我們樹立了標桿
縱觀過去，自20世紀六七十年代以來，發達國家就大力推動制造業企業向服務價值鏈延伸，服務收入已經成為發達國家制造企業銷售收入和利潤增長的重要來源。
目前市場上***的“兩業融合”標桿企業有英國勞斯萊斯航空發動機公司（ Rolls Royce：初創“制造業服務化”，以**范例走向現代服務業）、德國博世公司（Bosche：軟件創新方法）、西門子公司（SIEMENS：兩業融合的先進制造、服務化以及數據資產的價值創造）、德國弗勞恩霍夫協會（Fraunhofer：為中小企業創新服務，滿足其兩業深度融合的需求）、美國通用電氣公司（GE公司：制造服務化的先行探索）、約翰·迪爾（John Deere：從制造業到制造服務業的商業模式）等，這些標桿企業的成長歷程值得我們去深入研究學習。
2. 工業4.0下我國數字化技術變革加速“兩業融合”
圖片
工業4.0（Industry 4.0）的概念最早出現在德國，2013年的漢諾威工業博覽會上正式推出，其核心目的是為了提高德國工業的競爭力，在新一輪工業革命中占**機。
它基于工業發展的不同階段作出的劃分。按照共識，工業1.0是蒸汽機時代，工業2.0是電氣化時代，工業3.0是信息化時代，工業4.0則是利用信息化技術促進產業變革的時代，也就是智能化/數字化時代。
據哈佛大學貝爾弗中心2021年12月7日發表報告指出：中國在人工智能、5G通信、量子技術方面**美國，預計未來十年中國將在多個科技領域**美國。由此可見我國在工業4.0時代居于技術**國家行列。
在我國，以現代信息網絡為重要載體、以數字產業化(作為數字經濟發展基礎的相關信息產業在地區與行業等不同維度上的布局)與產業數字化(通過信息化賦能的方式，實現傳統經濟模式下各個產業的數字化轉型，以此提升產業的核心競爭力)為主要內容的數字經濟，正逐步成為推進“兩業”協同融合、加快經濟發展轉型的新引擎。
實現產業數字化和數字產業化的雙輪聯合驅動，是數字經濟推動“兩業”協同融合發展的重要發力點。
兩業融合發展歷程和成效
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兩業融合發展歷程
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兩業融合試點成效
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