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由于透水地坪所使用的材料是石子、水泥和固化劑因此它具有更高的承載能力，完全可以達到國家規定的道路強度要求，而它的耐用性遠優于瀝青，接近普通混凝土，避免了一般透水磚存在的使用年限短，不經濟等缺點，同時可根據道路的實際用途，增加其強度。
尤其在雨季，透水地坪的優越更顯無疑，在公共區域中的安全性，使用性得以充分的發揮。水泥基面牢固、結實、不起殼，杜絕砂漿起殼現象，**混凝土層與砂漿找平層一起澆注；如果先搗混凝土層，則要求砂漿層的厚度不低于4cm，叉車道則要求更厚一些。
2.要求表面不起砂，硬度好，沒有水泥粉化現象。要求A、優質水泥。 B、新倒水泥砂漿層要充分保養
3.水泥基面平坦、無凸凹不平、蜂窩麻面、水泥疙瘩。
4.要求地面平整性不大于涂裝要求厚度（用3 米直尺平靠）；
5.表面干燥，含水量小于6,保持地面干燥無油污,切記水泥地面保養期過后進場施工前5天,不能用水沖洗或拖把拖地.
6.地坪表面的PH值應在6.0~8.0
7.地面無油污、其他油漆、乳膠漆、泡泡糖等殘渣；坡度應符合設計要求，允許偏差值為坡度的2%，并且不大于30mm。
根據市政道路盲道設置的要求，透水地坪在施工時可與道路施工同時進行，使用模具加以輔助材料進行壓模施工，這樣完全保持了整條道路的完整性，從而避免了今后在使用中造成的隆起或塌陷現象，使盲人在行走時更為安全。
1.4 價格
盡管透水地坪是一項新的技術、新的工藝，但造價卻不高，優于瀝青，因為它所采用的材料，大部分原料均為普通材料，并能重復使用，有后續利用的價值。美國專門為瀝青價格作過一個相關的調查。
由于瀝青受石油和市場影響，它的價格波動起伏較大，而石子與水泥的價格相對穩定，因此在經濟指標上，透水地坪完全有競爭力。
2. 施工工藝
透水混凝土操作簡單，沒有特殊的施工要求。
2.1 設計
根據道路的功能及承載要求設定，一般以人行道為標準，建成后的道路能承載6噸以上車輛行駛
2.2 施工
透水地坪的材料配比很講究，尤其要注意的是塌落度的控制，初凝時間的掌握、溫度及濕度的掌控;如在北方施工還必須考慮凍融問題，因此外加劑的添加量都要嚴格按照配比系數進行控制;在施工中的步驟大致可分為四個字：推、震、壓、收;如果有特殊需要在面層上還可作進一步細化。
2.3 伸縮縫的設置與處理
伸縮縫的設置與處理與正常道路技術標準一樣，無特殊要求，每6米一格。
2.4 維護
人們所擔心的空隙堵塞問題是沒有必要的，特有的透水性鋪裝系統使其只需要通過高壓水洗的方式(在嚴重污染情況下)就可以解決，一般情況下，用正常的清掃便可。
3. 結語
透水混凝土在我國尚屬于一項新的工藝、新的技術，在推廣使用中必須嚴格掌握所用材料，尤其是固化劑、抗凍融的外加劑的使用，防止有毒化工材料的使用，以杜絕環境的二次污染。
透水路面顧名思義就是能滲透地面積水的路面。
傳統的混凝土路面只是由砂石混凝土鋪就，再在表面上澆灌上柏油瀝青，這樣的交通道路雖然讓我們生活的環境很干凈也很便捷，但是帶來的負面效果卻也不容忽視。具體表現舉一個例子就能足以說明，每當雨季到來的時候，路面則會呈現大小不等的“湖泊”，不但使行走的人們感到極不方便，就連開車的司機也會受到影響，而這一切的原因不能怪馬路的排水設施不好，只能說，一個平穩的柏油路面不能有過多排水井，但這些排水設施怎么能夠在暴雨來時及時的為馬路清障呢?
透水路面解決這樣的問題**是綽綽有余。其主要是由大粒級的骨料組成，沒有小密度的細骨料做輔助，這就大大的增加了其透水的疏密度。再加上其經過特殊處理的粘結劑，使得其硬度達到了傳統路面的標準，可以和傳統的柏油混凝土具有相同的載荷量。即便是在暴雨來臨之時，人們也不用再顧及自己的褲腿和鞋子受到污水的侵害，司機也不會因為路面大大小小的“湖泊”而不敢開車，也不會造成路面擁擠，一切和晴天一樣，唯獨不同的是大家會發現地面的水迅速的滲入地下，地面始終是干爽的。
透水路面還有一個功能就是能夠改善城市里的熱島效應。常年居住在城市的人應該會有這種感覺，夏天到來的時候，明顯會覺得胸悶，呼吸感覺到壓抑，但是走到郊區之后會覺得神清氣爽很多，這不是個普通的生物學問題。科學家明確表示，城市的快速發展導致城市的整體氣溫明顯比郊區要高，學名就是“熱島效應”，導致城市熱島效應的原因是城市常年處在一個不透氣，只透水的“保鮮膜”環境下。我來解釋下，不知有沒有人想過城市地表的水都排放到哪去了?它的途徑是什么?調查的資料表明，在暴雨來臨之時，城市地表的水經由路面的排水系統排向下水道，在流向附近的河流。有專家說，城市的地下水每年都在改變它的流向，而且越來越向地表下延伸，也就是說，城市里的地下水資源越來越少，也會有枯竭的危險。而傳統的柏油混凝土路面像一個覆有保鮮膜的蓋子覆蓋在城市的路面上，遇到天熱的時候，地下水不能及時滲透到空氣中，自然空氣就不會濕潤，人也會覺得空氣干燥，悶熱難耐了。
透水路面與傳統路面相比，其特點就是具有孔隙的地面可以使得雨水在地面及時的排放出去，不但可以解決路面交通問題，同時也可以及時的補充地下水資源，也減輕城市河道排水及行洪壓力。并且也能在酷夏里，通過地表蒸發，改善城市的干燥氣候，解決城市熱島效應問題。
不要對新的產品產生排斥，即便是螃蟹也有**個試吃的人，何況這種透水混凝土將來的發展形勢是廣闊的。因為在英國、美國、日本等諸多發達國家已有它的身影。以環保技術見長的德國提出到2010年，把全國城市90%的路面改造為透水路面。在中國的北京，在2004年就有5個示范區使用了透水路面。這些足以證明透水路面的實用性與可靠性。
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