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在城市交通與環境協調發展的21世紀，隨著我國城市道路建設的快速發展，經濟水平的不斷提高，彩色路面作為一種城市道路面層景觀鋪裝材料必將具有很好的發展前景。
在道路急彎陡坡處、分流合流處、十字路口、隧道入口、行人過街斑馬線、兒童上學道路、橋面、加油站、收費站、甚至車轍較深處等特殊路段或場所采用彩色瀝青路面或亮色路面鋪裝，用來形成與普通瀝青路面的對比路段，提示警告特殊的交通條件，使駕駛人員減速慢行，**地避免交通事故發生。這種彩色瀝青路面標示不會受到路旁建筑物、電線桿、樹木、廣告牌的影響，且與直接涂在路面上的標示相比，耐久性強，安**果不會受到時間的影響，可以充分發揮高速交通的機能，保證車輛和行人交通安全，適應城市高速道路發展的要求。

2、彩色瀝青路面的作用作為一種道路面層使用，彩色路面與普通路面相比，因色彩變化可在促進道路交通安全和美化街路空間環境領域發揮重要作用。

①劃分不同性質的交通區間城市道路的可辨識性會對人們的行為產生重要影響，可辨識性是城市道路交通安全的重要內容。彩色瀝青路面可以通過色彩變化劃分不同性質的交通區間，這對交通安全是非常有利的。國外最近提出以公共交通代替小汽車個體交通，以緩解道路交通緊張擁擠，減少能源的浪費。為了提高公共交通的運行銷路，日本提出在第十一個道路建設計劃中大力發展遠距離公共汽車交通，并規劃在高速公路和主要干道線路上以彩色瀝青鋪裝區分公共交通車線路和一般車輛行駛線。這些彩色瀝青路面的公交專用道顯示了優先者的便利，避免了其它車輛的干擾，讓公共汽車好似行駛在“高速公路”上，準點快速。彩色瀝青路面已經成為促進公共交通發展的重要手段，相信隨著我國“公交優先”政策力度的不斷加強，這一簡單**的措施也必將得到廣泛應用，這對推動我國城市公共交通的快速發展具有十分重要的作用。對于大型倉庫、車間、廠房等的大面積建筑來說地面是使用密度**的部位，所以對地面面層的平整、耐磨、抗沖擊要求較高。金剛砂地面硬化劑（金剛砂）由一定顆粒級配的礦物合金骨料，特種水泥，其它摻合料和外加劑組成。金剛砂地面具有高耐磨性、高抗沖擊性、高抗油、油脂性能，易于清洗、便于施工、減少灰塵，等優點。在各行業的建筑地面面層上得已廣泛使用及好評。
1概況
某大型企業單層車間改造，原地面為150厚C20混凝土，大部已碎裂，基底空鼓，遠未能滿足改造后的生產使用要求，車間為輕型鋼屋架，跨度大，面積達9000多m2。改造方案：原地面混凝土打碎，碾壓后作為地面基層，8%水泥石粉墊層（碾壓找平），重新澆200厚C25混凝土，地面內配有!12雙層雙向鋼筋，面層用金剛砂抹面磨光。針對本工程工期比較緊，樓面面積大，給施工帶來一定的難度。綜合本工程實際情況，談談金剛砂地面的施工、應用及注意


以400m2/d為準，除前期的準備工作（如：模板、鋼筋）人員外，連續不間斷按排4個班組同時施工，配備相應的人員，可完成1600m2/d。預計6~7d就得完成。
4地面混凝土工程
把地面工程從沿1～9軸與17～1軸面向，作流水施工，每倉為6m寬的澆筑區，施工時倉與倉間應隔倉施工。在每倉施工時應檢查該施工條件是否已具備，材料、人員等是否已準備。
4.1鋼筋工程
鋼筋采用雙層雙向!12鋼筋，采用綁扎接頭，搭接長度及接頭位置均按設計及施工規范要求進行施工；兩層鋼筋用!12鐵碼分開，每m2不小于一個；底層鋼筋采用15厚砂漿墊塊墊好，確保兩層鋼筋位置準確。
4.2模板工程
模板采用[18a#槽鋼新槽鋼，槽鋼安裝前先通線，按線位安裝槽鋼，平直偏差不得大于±3mm，槽鋼上下外傾10mm，底層鋼筋底先用20厚木板條，再用180高槽鋼壓面，槽鋼支撐系統，采用!16鋼筋焊接加工而成，槽鋼下的木板條采用木頂對頂，確保施工時槽鋼、木板條不位移。槽鋼預先鉆一排!18孔，作為預留插筋用，間距同鋼筋網，混凝土澆筑前插入鋼筋，保證兩部分鋼筋有足夠的搭接�；炷�土工程
（1）混凝土澆筑前灑水使地基處于濕潤狀態。為減少泌水，應控制水灰比和坍落度，商品混凝土利用溜槽配合人工卸料，不宜采用泵送。
（2）混凝土塌落度小于13cm，施工過程中施工人員注意對每車混凝土進行檢查�；炷�土澆筑必須按有關規范施工。
（3）采用泵送商品混凝土施工，商品混凝土供應保證施工的連續性�；炷�土盡可能一次澆筑至標高，局部未達到標高處利用混凝土料補齊并振搗，嚴禁使用砂漿修補。使用平板振搗器振搗，并用特制的鋼滾筒多次反復滾壓，柱、邊角等部位用木抹拍漿�；炷�土刮平后水泥漿浮出表面至少3mm厚。
（4）平面平整度的控制尤其重要，在混凝土澆筑振實粗平后，隨后根據原有設定的水平控制點配合水準儀按照澆筑方向測出混凝土面，高刮低補，該步驟需在初凝前完成，把平面平整度控制在±2mm內。
4.4金剛砂施工
金剛砂需分兩次撒播、抹平及光面。金剛砂需在基底混凝土在混凝土初凝后，終凝前開始撒播。
4.4.1**次撒播、抹平及光面
（1）金剛砂撒播的時機隨氣候、溫度、混凝土配合比等因素而變化。撒播過早會使金剛砂沉入混凝土中而失去效果；撒播太晚混凝土已凝固，會失去粘結力，使金剛砂無法與其結合而造成剝離。判別金剛砂撒布時間的方法是腳踩其上，約下沉5mm時，即可開始**次撒布施工。
（2）墻、柱、模板等邊線處水分消失較快，宜優先撒布施工，以防因失水而降低效果。作業階段施工人員應穿平底膠鞋進入。
（3）**次撒播量是全部用量的2/3，拌合物應均勻落下，不能用力拋而致分離，撒播后即以木抹子抹平。待吸收一定的水份后，再用專業機械碾磨分散并與基層混凝土漿結合在一起。
4.4.2第二次撒播金剛砂、抹平及光面
（1）第二次撒播布時，先用靠尺或平直刮桿衡量水平度，并調整**次撒播不平處，第二次撒播方向應與**次垂直。

②警示道路交通標志和交通信號對駕駛人員和行人都是極為重要的。其作用實質上是希望能讓駕駛人員或行人很快地發現，正確地辨認之后進行準確駕駛，從而達到交通安全目的。因此，交通標志的設計必須鮮明突出，要有足夠的注目性和良好的視認性，對此各國專家學者都做出了許多努力。近年來，為了適應現代交通快速行駛的特點，彌補現有交通標志在快速行使狀態中的功能缺陷，根據駕駛人員的視覺特性，尤其是行駛過程中對路面的注視性和對色彩的敏感性，日、美、歐洲等一些國家紛紛將注意力轉移到路面標示的研究中。

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