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　　據成都二手車了解，南京車主張先生，前幾天把自己的奧迪車開進了平安好車位于大光路的門店。在經過專業人員一次系統的免費“體檢”后，他又把車子開回家，等著全國的二手車經銷商們競價。而就在昨天早上，張先生的奧迪車已經出手。他告訴記者，車價比他之前去二手車市場詢的價整整高了4萬多元，且省時、安全、方便。

　　賣掉一輛車，不用和客戶討價還價，也不用“價比三家”看賣給誰劃算。這樣的賣車體驗是如何實現的？

　　目前，國內大部分二手車市場并無統一的評估標準，甚至不具備評估的設備和能力，整個定價過程中人為操作的空間較大。“我們建立了一套免費檢測、免費競拍的專業服務體系，通過線下評估、線上競拍的結合，確保車子能賣個高價。”南京平安汽車電子商務有限公司總經理吳強介紹，平安好車目前開展的幫賣業務主要是面對C端消費者，車主把車子開到門店，完成45分鐘左右的**排查后，車輛信息就可以被放到網上，再由全國各地經銷商線上同步對車輛進行競價。競拍結束后，車主如果對二手車經銷商給出的**價格不滿意，可以選擇不賣或再次競拍。

　　“對車主來說，這個模式就是把傳統的車主和經銷商砍價，變成了經銷商之間相互競價，不但省心了，還能賣更高的價格。”吳強說。

　　信息共享讓買賣雙方更省心

　　當下，國內二手車行業**的問題就是信息嚴重不對稱，消費者很難獲取二手車真實的車況信息，尤其是以黃牛為主的二手車商家，他們缺乏統一的管理，操作價格、修改里程表、掩蓋事故車等案例屢見不鮮。不僅如此，消費者在購買二手車之后，還經常面臨沒有質量保障的尷尬境地。

　　南京市寧駿車業有限公司負責人彭駿，在二手車行業摸爬滾打已經有十多年了。他告訴記者，以前，要獲得二手車信息，主要依靠朋友推薦、廣告求購或者參加現場拍賣會等方式，不但車源相對較少，而且很考驗二手車經銷商的評估能力。因此，要做二手車買賣，除了要做好車子銷售，還要養一批有經驗的評估師和從事收車的業務員，成本相當高。而平安好車的二手車買賣模式讓他眼前一亮。“通過這個二手車平臺，不僅車源更多、更方便，最主要的是質量有保障。”彭駿說，現在他只要做好銷售工作就可以了，不用擔心車源和質量的問題，幾個月來，他已經通過這個競價平臺成功拍得近十輛二手車，最遠的車子甚至來自北京。

　　據統計，平安好車自去年8月在全國12個城市布點以來，已經累計成交二手車2萬多輛。在南京市場，已經有近千輛二手車進店檢測評估，平均每天來店面檢測的車有十多輛，周末則更多，成交率也在不斷上升。目前，南京平安好車設紅山路、卡子門和大光路三個檢測點，有持證評估師十多人。