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　　每個企業都需要管理供應鏈。供應鏈是影響企業成本和效率的關鍵因素，尤其是在全球化發展的今天，跨國經營已經成為常態。
　　
　　就制造業而言，產品設計可能在日本，原材料采購來自巴西，零部件生產在臺灣，然后在中國組裝，**銷往世界各地。在產品進入消費市場之前，相當多的公司都參與了產品的制造，而由于不同的地理位置、生產水平、管理能力，形成了復雜的產品供應鏈網絡。這樣一個供應鏈在面對市場需求的波動時，一旦缺乏**的管理，“牛鞭效應”在供應鏈各個環節必然會被放大，從而影響整個供應鏈的產出。
　　
　　**的供應鏈管理很難實現。供應鏈管理是以顧客需求為導向的，可以表述為4R理論，即在正確的時間，正確的地點，以正確的價格，提供正確的產品。具體的供應鏈是由供應商、制造商、分銷商、零售商、最終用戶等組成的網狀結構，物流、信息流、資金流、業務流和價值流的管理貫穿供應鏈的全過程，覆蓋了從原材料和零部件的采購和供應、產品制造、運輸和倉儲、到銷售的各種職能領域，要求各節點企業之間實現信息共享、風險共擔、利益共存。由于供應鏈上的企業有各自的利益訴求，很難形成統一的目標和行動，因此現實中的供應鏈管理，通常是供應鏈上能量**的企業來主導，其上下游的企業為依附的形態。
　　
　　成功的供應鏈管理案例多來自制造業。以豐田汽車為例，日本豐田汽車總裝廠與零部件廠家之間的平均距離為95.3km，日產公司為183.3km，通用公司為687.2km。該公司的零部件廠家平均每天向總裝廠發運零部件8次以上，每周平均42次。美國通用汽車公司零部件廠的發運頻率僅為每天1.5 次，每周平均為7.5次。顯然，豐田公司的平均存貨成本要低于通用。同時，由于豐田公司的零部件協作企業離公司總裝廠相距較近，這給各企業管理人員、工程技術人員之間的相互溝通帶來便利，便于雙方解決在新車型開發、技術改造和生產中遇到的問題，從而加快新產品開發、提高產品質量，并降低經營成本。精細供應鏈管理創造了豐田汽車稱霸全球汽車行業的神話。
　　
　　未來的制造供應鏈創新有三個方向。日前，我國發布供應鏈創新與應用的指導意見，旨在通過供應鏈創新實現資源整合和流程優化，促進產業跨界和協同發展，加強從生產到消費等各環節的**對接，降低企業經營和交易成本，促進供需精準匹配和產業轉型升級，**提高產品和服務質量。其中，制造協同化、服務化和智能化是未來的發展方向。
　　
　　協同化
　　
　　未來，精益供應鏈等管理技術在制造業的廣泛應用，將會完善從研發設計、生產制造到售后服務的全鏈條供應鏈體系，使得供應鏈上下游企業實現協同采購、協同制造、協同物流，大中小企業專業化分工協作，快速響應客戶需求，縮短生產周期和新品上市時間，降低生產經營和交易成本。
　　
　　服務化
　　
　　未來，服務型制造公共服務平臺的建立，將會有利于制造企業發展基于供應鏈的生產性服務業，向供應鏈上游拓展協同研發、眾包設計、解決方案等專業服務，向供應鏈下游延伸遠程診斷、維護檢修、倉儲物流、技術培訓、融資租賃、消費信貸等增值服務，從制造供應鏈向產業服務供應鏈轉型，提升制造產業價值鏈。
　　
　　智能化
　　
　　未來，感知技術在制造供應鏈關鍵節點的應用，將促進全鏈條信息共享，實現供應鏈可視化，而人機智能交互、工業機器人、智能工廠、智慧物流等技術和裝備的應用，則會極大的提高制造供應鏈的敏捷制造能力。
供應鏈管理：http://articles.e-works.net.cn/scm/

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