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BLX150F-FICO-4派克伺服渠道商介紹,工業(yè)自動化的展開速度可能會讓您感到驚訝。一些新技術(shù)，例如，更先進(jìn)的驅(qū)動器、基于現(xiàn)場總線的氣動裝置和壓電致動閥門等，正在推停止業(yè)快速展開。

驅(qū)動器的展開趨向

我們可以看到一個(gè)明顯的趨向：驅(qū)動器執(zhí)行的任務(wù)比過去愈加復(fù)雜。但是從某些方面來說，系統(tǒng)本身卻變得更簡單易用。許多驅(qū)動器供應(yīng)公司普通都會提供用于控制速度的低電壓（**約700伏特）交流和直流變速驅(qū)動器，通常用于某些類型的連續(xù)過程。

軟件控制增加且變得更容易

一些變速驅(qū)動器為泵、風(fēng)扇和普通性應(yīng)用提供更高水平的控制，但是設(shè)備本身比過去更容易配置。新的導(dǎo)游功用逐步引導(dǎo)用戶完成過程自動化配置和設(shè)置。導(dǎo)游允許用戶運(yùn)用接口設(shè)備或存儲卡，執(zhí)行“克隆”，將相同的設(shè)置和配置快速轉(zhuǎn)移到另一臺驅(qū)動器。

此外，位置控制伺服驅(qū)動器的自動整定和電機(jī)識別等功用也取得進(jìn)一步展開。當(dāng)用戶將電機(jī)銜接到驅(qū)動器時(shí)，會觸發(fā)一個(gè)小程序，將適用于驅(qū)動器的90%的應(yīng)用參數(shù)復(fù)制到新系統(tǒng)之中。

擴(kuò)展總線銜接

目前，許多驅(qū)動器會連到各種主流工業(yè)現(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò)，但是，交流變頻器正在越來越多地轉(zhuǎn)向以太網(wǎng)平臺。

以太網(wǎng)平臺通常運(yùn)用多種不同的工業(yè)現(xiàn)場總線，包括Ethernet、EtherCAT、Sercos、Powerlink和Profinet。高端變速驅(qū)動器還可以集成專用協(xié)議，例如用于樓宇自動化的BACnet和用于設(shè)備網(wǎng)絡(luò)的LonWorks。

更經(jīng)濟(jì)的處置方案

不只如此，相比之下，越來越多的節(jié)能技術(shù)也更具性價(jià)比。例如，AC30等交流變頻器可以配備有源前端（AFE）電源。 AFE電源允許配置公共總線系統(tǒng)，將原本會糜費(fèi)的電能（例如，當(dāng)機(jī)器上的一臺電機(jī)被拉升到超越其設(shè)定值的速度時(shí)或是減速時(shí)）以恰當(dāng)?shù)恼�弦電流和單位功率因�?shù)送回到電網(wǎng)。

過去，大多數(shù)工程師以為支持能源回收的驅(qū)動器過于昂貴。但是，隨著能源本錢的上升，往常這些系統(tǒng)被以為具有高本錢效益。**益設(shè)備可以用于包括裝載船舶的礦山起重機(jī)和起重機(jī)等在內(nèi)的設(shè)備。

多用途、可編程數(shù)字伺服驅(qū)動器

伺服驅(qū)動器也在發(fā)作變化。以前，驅(qū)動器經(jīng)過集中式控制器或銜接的數(shù)字控制器，運(yùn)用模擬信號中止控制。這些單元再經(jīng)過數(shù)模轉(zhuǎn)換。現(xiàn)代驅(qū)動器大多數(shù)都是全數(shù)字式的，這意味著反響信號是數(shù)字信號，控制信號也是數(shù)字的，驅(qū)動器可以配備數(shù)字信號處置器。

因此，用戶可以將驅(qū)動器配置為“啞式驅(qū)動器”，它們從集中控制位置獲取命令，提供數(shù)字化握手信息，例如驅(qū)動器的位置和速度。舊式驅(qū)動器需求大量的附加硬件，相比之下，往常的驅(qū)動器更容易中止配置，可以經(jīng)過一個(gè)程序包執(zhí)行多個(gè)任務(wù)。

矢量控制系統(tǒng)具備更高的精度

矢量控制系統(tǒng)也正在發(fā)作改造。相比于舊的“V/F”驅(qū)動器，它們有極大的改進(jìn)。矢量系統(tǒng)提供比V/F系統(tǒng)更好的精度和速度控制，以及更好的轉(zhuǎn)矩特性。

目前的交流變頻器可以運(yùn)用無傳感器控制永磁伺服電機(jī)和更傳統(tǒng)的鼠籠式感應(yīng)電動機(jī)。此系統(tǒng)尺寸更小，但是可以提供更高的扭矩和功率。另外，這種技術(shù)具有更快的動態(tài)響應(yīng)，相比于必需產(chǎn)生兩個(gè)場的電機(jī)，永磁電機(jī)的中止和啟動速度更快。這種規(guī)劃具有低本錢和高性能特性，適宜低功耗應(yīng)用。

更強(qiáng)勁的冷卻

驅(qū)動器冷卻方法也在不時(shí)變化和展開。通常，大多數(shù)驅(qū)動器采用空氣冷卻方法。但是近年來，在高功率應(yīng)用中，開端采用制冷劑冷卻方法來帶走IGBT產(chǎn)生的熱量。這種冷卻方法可以讓驅(qū)動器在較小的空間內(nèi)提供更大的功率，同時(shí)降低IGBT熱循環(huán)。派克開發(fā)了**兩相冷卻系統(tǒng)并且獲得專利，這種系統(tǒng)可以集成到具有極高功率密度的高功率驅(qū)動器之中。

資訊來源：汕頭羅克自動化