中國設備走向歐洲 鐵路建到拉美
伴隨“一帶一路”、亞投行等倡議后,中國又亮出“國際產能合作”新牌,具體表現為中國設備走向歐洲,中國鐵路建到拉美,這一成功之舉的實現完全體現國家總理李克強的超級推銷戰略的精準,展望未來,中國智能設備不斷創新,未來**服務全球將不再是遙不可及的夢想,而是可按步實現的目標。
近年,中國已成為**產品出口國,從輕工機電到高鐵核電,從單一產品到技術資本服務,對外貿易結構正在從過去以貿易、能源資源為主轉向制造業、高科技、航空航天等多元組合,并擴展到更為廣泛的政治、安全、經濟以及社會文化等領域。
“裝備走出去和產能合作面向全球、覆蓋面廣,對提高中國的國際聲譽,作用很大!币晃粐_行業務發展部人士認為,而中國企業在新一輪“走出去”中,能否與被投資國家謀求雙贏,是戰略成功的關鍵。
中鐵建子公司中非萊基投資有限公司(下稱中非萊基)總經理鄭軍分析,“走出去的確風險很大。各種國際標準都提高了,國際競爭更激烈了,企業挑戰也更大;但國內產能普遍過剩,現在是加快走出去的難得的戰略機遇期!
分析人士指出,關于國際產能合作的新模式思路,一是多打組合拳,將裝備、技術、管理、標準和資本盡可能多地“打包”,與合作對象深度融合;二是改變過去“短單”太多局面,將產能合作、產業鏈形成“長單”;三是中小企業尤其是勞動密集型企業要加速轉向技術甚至高科技服務型產業;四是對一些產能不強、同時國內需求有限的國家,可以為其產品提供一定市場。有取有予,義利結合,才能共同發展。
全球基建潮
他亦表示,過去中國企業“走出去”,主要是兩類:一類是做外貿的皮包公司;一類是做工程承包,“掙辛苦錢,一手交鑰匙一手拿錢;貿易和工程承包都是短期行為,真正走出去投資控股、開拓市場,能在國外市場打出自己的品牌、占有一席之地,中資企業才剛剛開始,要走的路還很長”。
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