風(fēng)天錦隨車起重運(yùn)輸車帶自卸
東風(fēng)天錦隨車吊程力威牌CLW5162JSQD4型隨車起重運(yùn)輸車:ISD180 43 東風(fēng)6檔變速箱，5噸前橋，10噸后橋，可以配8噸7噸6.3噸5噸4噸各品牌直折臂吊機(jī)，也可以改多功能隨車吊。折疊臂隨車吊工作效率更高，由于折疊臂隨車吊采用多個(gè)液壓油缸形成類似關(guān)節(jié)的吊臂連接機(jī)構(gòu)，使其在完成動(dòng)作更快，工作的效率也更高。
【主要技術(shù)參數(shù)】
產(chǎn)品商標(biāo) 程力威牌
公告批次 277
產(chǎn)品名稱 CLW5162JSQD4型隨車起重運(yùn)輸車
產(chǎn)品號(hào) ZLWBM4YL01X
總質(zhì)量(Kg) 15995
罐體容積(m3)
額定載質(zhì)量(Kg) 7280
外形尺寸(mm) 9000×2490×3600
整備質(zhì)量(Kg) 8520
貨廂尺寸(mm) 5800×2294×550
額定載客(人)
準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(Kg)
駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人) 3
載質(zhì)量利用系數(shù)
接近角/離去角(°) 21/10
前懸/后懸(mm) 1230/2570
軸數(shù) 2 軸距(mm) 5200
軸荷(Kg) 5995/10000
**車速(Km/h) 99
【底盤(pán)技術(shù)參數(shù)】
底盤(pán)型號(hào) DFA1162LJ10D7
底盤(pán)名稱 載貨汽車底盤(pán)（二類）
商標(biāo)名稱 東風(fēng)牌
生產(chǎn)企業(yè) 東風(fēng)汽車股份有限公司
外形尺寸(mm) 8888×2380×2765
輪胎數(shù) 6
接近角/離去角(°) 21/13
輪胎規(guī)格 9.00R20 16PR
鋼板彈簧片數(shù) 8/10+7
前輪距(mm) 1949
燃料種類 柴油
后輪距(mm) 1865
排放標(biāo)準(zhǔn) GB17691-2005國(guó)Ⅳ,GB3847-2005
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)
ISD180 43
5800×2294×550
東風(fēng)天錦隨車吊廠家與簡(jiǎn)介
起重機(jī)的操作中從裝置到運(yùn)轉(zhuǎn)再到拆開(kāi)，全部過(guò)程中本來(lái)存在不少的安全隱患，為了提高操作安全性，遠(yuǎn)望為我們總結(jié)了操作四關(guān)鍵，以下提及的四個(gè)方面是特別需求留意的安全方面。
1.起重機(jī)的裝置和拆開(kāi)工作有必要由獲得相應(yīng)天資的專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行，裝置結(jié)束經(jīng)檢驗(yàn)合格，獲得政府相關(guān)主管部門(mén)核發(fā)的《準(zhǔn)用證》后方可投人運(yùn)用。
2.施工現(xiàn)場(chǎng)多起重機(jī)工作時(shí)，起重機(jī)間應(yīng)保持安全間隔，避免工作過(guò)程中發(fā)作碰撞。
3.遇六級(jí)及六級(jí)以上勁風(fēng)等惡劣氣候，應(yīng)中止工作，將吊鉤升起。行走式起重機(jī)要夾好軌鉗。當(dāng)風(fēng)力達(dá)十級(jí)以上時(shí)，應(yīng)在塔身結(jié)構(gòu)上設(shè)置纜風(fēng)繩或采納別的辦法加以固定。
[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網(wǎng) 址]: www.hbcsdzqc.com/
[郵 箱]: 1297429942@qq.com
[傳 真]：0722－3268188
[業(yè)務(wù) QQ]：648987021
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[公司地址]：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園
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東風(fēng)天錦隨車起重運(yùn)輸車帶自卸
@石油出口上升后不能達(dá)到額定值,其原因有壓力調(diào)節(jié)彈簧選擇錯(cuò)誤,**變形或壓縮行程是不夠的,錐閥穿太多等原因,
調(diào)節(jié)壓力調(diào)節(jié)手輪,石油出口壓力和入口壓力上升或下降的同時(shí),原因有錐形閥座阻尼孔堵塞、泄油口塊和止回閥泄漏和其他原因。
當(dāng)單向減去閥止回閥元件泄漏嚴(yán)重時(shí),入口壓力將通過(guò)泄漏的地方轉(zhuǎn)移給油口,用石油進(jìn)口壓力將遵循進(jìn)氣壓力變化。此外,當(dāng)主閥減壓口是在全開(kāi)位置,因?yàn)橹鏖y芯卡也使用石油進(jìn)口壓力與入口壓力的變化的原因。
調(diào)節(jié)壓力調(diào)節(jié)手輪,石油出口壓力不下降。主要原因主閥芯鎖引起。出口壓力不能達(dá)到**的設(shè)定壓力的原因,主要是由于飛行員閥“O”形環(huán)和閥蓋配合太近,等等。@
@(2)閥芯徑向鎖
由于減壓閥和單向閥門(mén)彈簧力很弱主閥芯在高壓情況下容易徑向夾緊現(xiàn)象,并使閥各種性能下降,也會(huì)導(dǎo)致過(guò)渡的易損件,縮短閥門(mén)的使用壽命,甚至可以使閥不能工作,因此必須**。
(3)工作壓力設(shè)置在石油出口壓力上升
在一些減壓控制回路,例如用于控制電液換向閥或外部控制序列閥等等,當(dāng)電液換向閥或外部控制序列閥換向或工作。減壓閥石油出口流這是零,但壓力仍然需要保持原來(lái)的設(shè)定壓力,在這種情況下,減壓閥石油出口壓力趨于上升,這是因?yàn)橹鏖y泄漏由于過(guò)量。@
@在這種工作條件,因?yàn)闇p壓閥出口流量為零,流過(guò)減壓口流只有飛行員流,由于飛行員流小,一般在2公升/分不到,因此主閥減壓口基本上在一個(gè)坐著的位置,飛行員流三角槽或斜面的地方流出。如果主閥芯太松或太多的磨損,主閥泄漏量增加。@
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