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年來，雖然在技術引進、技術改造、科研開發等方面，**給予了一定的支持，但與當前市場需求及國外水平相比，仍有不小差距，具體表現在：產品品種少、水平低，質量不穩定，早期故障率高，加料機可靠性差。

　　十二五期間裝載機、挖掘機、壓路機加料機等工程加料機產品保有量將達600萬臺，加料機年銷售量在5萬臺左右，據此估算，年需求高強度加料機約在2萬～3萬噸。以加料機為代表的基礎件，不僅是我國裝備制造業的基礎性產業，也是國民經濟建設各領域的重要基礎。

　　在十二五期間，行業在保持部分成本優勢的同時，必須靠技術進步、質量提升和產品性價比等新優勢實現可持續發展。預計至2015年末全行業總產量將達750萬~800萬噸；在擴大出口的總體形勢下，出口產品將呈起伏式增長態勢，預計十二五期間年加料機平均出口增長率為8%～10%，到2015年全行業出口總額將達到300億元。

　　在巨大的市場需求之下如何保證我國的加料機產業有序發展，將是其面對的主要問題。對此，羅百輝認為我國制定相關嚴格行業標準，提高產業鏈的準入門檻將是產業有序發展的有力支撐點。

　　目前，國內加料機廠限于資金或其他原因，較多采用國產設備和臺灣設備來生產汽車用加料機，對于保證大規模生產高端加料機產品的尺寸公差和形位公差，應該加大在線監控手段和模具制作水平。**生產中的不合格品，從而保證主機廠、整車廠的裝配質量