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1．新電池開箱開路電壓誤差檢查（0.04V/組）
對于新到廠的電池，應(yīng)進行存放期不超過 1 個月的抽樣檢驗，以測量其開路電壓，作為工廠的來料檢驗項目，如果條件許可，**是全檢。
     例如：4個電池一組，開路電壓分別是：13.30、13.31、13.29、13.30，那么這組電池的開路電壓誤差是：13.31－13.29 =0.02，0.02 < 0.04，所以是合格的。另外一組電池的開路電壓是：13.30、13.31、13.36、13.30，這組電池的開路電壓誤差是：13.36－13.30 = 0.06  ，0.06 > 0.04，所以是不合格的。
本方法不適用于已使用過的電池!
2．4個主要型號的初始容量測試   
初始容量測試時，一般要先放電，放電終止電壓為10.5V/12V，
**次放電時間不算。然后用標準的充電器進行充電，充電時間最
好為9h，充飽就放。記錄這一次放電時間。（1）10A·h，25℃，按*放電，時間為 140～150min；12V10A·h的電池，國家標準型號：6-DZM-10，指的是 2h 率容量為 10A·h，我們按標準 *放電，放電時間一般為 140min 以上，**不超過 155min，因為電池的初始容量太大，可能以后衰減會很快！（2）12A·h，25℃，按6A放電，時間為130min；12V12A·h的電池，國家標準型號應(yīng)該為：6-DZM-12，可是沒有這個型號的國標，2h率容量為12A·h，我們按標準6A放電，放電時間一般為 130min 左右，**不超過 140min，因為電池的初始容量太大，可能以后衰減會很快！（3）17A·h，25℃，按 8.*放電，時間為 130min；12V17A·h 的電池，國家標準型號為：
6-DZM-15，后來廠家把容量盡量做大，就變成6-DZM-17，按8.*放電，放電時間為 130min。（4）20A·h，25℃，按10A放電，時間為 120～130min；12V20A·h 的電池，沒有國家標準型號，行業(yè)自己寫為：6-DZM-20，按10A放電，放電時間為 120～130min。
3. 早期容量衰退檢測
電動車電池最怕早期容量衰退。一般在 50 次 **DOD測試中可以體現(xiàn)出來。每天做兩次循環(huán)，只需要 25 天。用標準充電器連續(xù)
充電9h，然后按以上第二條的放電電流放電，終止電壓為10.5V/12V，**是整組充、整組放，不能整組充、單只放。記錄每次到達放電終止時的放電時間。好的電池在30次循環(huán)內(nèi)，容量下降一般不超過8min，基本穩(wěn)定在一個固定的時間，在2min 內(nèi)上下浮動。早期容量率退的判定：每個循環(huán)下降 1～3min，只下降不回升，無法穩(wěn)定在一個固定的數(shù)值范圍，或者穩(wěn)定的數(shù)值太低下。
4. 落后電池的早期體現(xiàn)（充電末期電壓測量）
充電末期是充電器換燈前的短暫時間。如果在充電回路中串聯(lián)一只機械電流表，可以從電流表中直接看出充電電流的變化。當電流下降到接近 0.* 的時候，馬上就換燈了，這時分別測量整組電池的端電壓，如果電壓誤差在 0.5V 之內(nèi)就是正常的；如果電壓誤差太大，可能在實際使用中有落后電池出現(xiàn)。數(shù)碼電池充電末期的電壓
誤差一般不超過 0.2V，所以不會出現(xiàn)落后電池。
5. 落后電池的早期體現(xiàn)（放電末期電壓）
半自動放電機能夠自動檢測并記錄每只電池的放電末期電壓。放電末期電壓平均為10.5V，如果我們在 30 次循環(huán)內(nèi)，發(fā)現(xiàn)有一只電池的放電末期電壓低于 9.3V，且這只電池每次都**，沒有上升
的跡象，那么可能這組電池的放電時間正在縮短。12V10A·h 和
12V12A·h的電池放電末期的誤差小，12V17A·h、12V20A·h的放電末期電壓誤差大，這是因為前者每個單體極板的片數(shù)多，而后
者則少一些。
6. 安全閥壓力測試
安全閥壓力分為開閥壓力和閉閥壓力，可用血壓計改裝來測量。開閥壓力一般為 35～45kPa，閉閥壓力一般為 20～30kPa。開閥壓力太大，電池容易變形；閉閥壓力太小，容易造成失水。這個壓力新電池要測試，更重要的是舊電池也要測。
7. 熱失控的早期發(fā)現(xiàn)
取完全充飽電的電池組中的一只，用穩(wěn)壓直流電源充電，將穩(wěn)壓直流電源的電壓先設(shè)置在 15V，電流設(shè)置在3A；然后接上電池充
電，剛開始充電時電流比較大，然后逐步減小，1h 后觀察電流，
12V12A·h 的電池電流小于 100mA 為好，如果超過 200mA，可能就會造成熱失控。注意：數(shù)碼電池要將芯片與端子連接線中的一根剪去，測量才準確。
8. 低溫性能測量
將完全充飽的電池放置在臥式冰柜中，將溫度調(diào)整到**（-10℃），冷凍12h 以上，然后將導線引出放電，放電時間應(yīng)該大于室溫放電時間的75%。
9. 漏酸測試
將完全充飽電量的電池采用正放、側(cè)放、端子在下方側(cè)放、完全倒置的方式，按14.8V/只充電 24h，應(yīng)不出現(xiàn)漏酸現(xiàn)象。 以上 9 個項目可以在短時間內(nèi)將電池的基本狀況測試并得出結(jié)論。如果是鉛銻合金電池，以上 9 個項目都合格，基本可以判定電池不會有大問題。如果是鉛鈣合金電池，必須繼續(xù)做以下項目實驗。
10. 循環(huán)壽命測試
這個項目不能在短時間內(nèi)測試，但必須做形式試驗。一般電池經(jīng)過 200 次 **DOD 的循環(huán)放電，若其容量能在初始容量的 80%以上就是很好的。200 次 ** DOD循環(huán)，按每天2次計算，需要3
個月。根據(jù)實踐經(jīng)驗數(shù)據(jù)：電動自行車電池1次** DOD循環(huán)，
大約等于實際使用2.79 天。電動摩托車電池1 次 **  DOD的循
環(huán)，大約等于實際使用 2 天。
另一個業(yè)余檢測電動自行車新電池的最簡單方法：以*放電，30s 時電壓低于 12.63V，前3min 電壓不降反升，反升越多，壽命越
長。
理由是：一般來說，電解液濃度高的電池壽命小于濃度低的電
池，主要是腐蝕和鈍化嚴重。由經(jīng)驗公式可知，電池電解液濃度高
的端電壓也高。但不能教條，因為一些**電池如天能、超威、海
寶等，經(jīng)改進配方和工藝，均做到了高電壓、大容量、長壽命兼顧。 文章由深圳沃爾德電子整理發(fā)布，轉(zhuǎn)載請出自此處。


資訊來源：深圳沃爾德電子