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采用人工合成的**材料制成的集料，經過特殊技術煅燒而成，通色一體，即使集料被磨損也不會褪色。可根據施工路面需要搭配不同顏色，繪制各種色彩豐富的圖案，改變了傳統道路的單調，為美化各種環境提供新手段，并具有耳目一新的視覺效果。5)厚度較薄。攤鋪后厚度只有2 nun一5 mln，所以不會影響路面、橋隧的通行凈度，無需調整街道設施，也不影響排水系統，并且重量輕薄，不會增加路面基礎負擔，易于翻新，方便鋪筑在任何路面。6)防水性好。把原來的路面與水隔絕，減少濺水，預防路面腐蝕開裂，使路面車轍性強，**延長公路使用壽命。7)隔熱***。彩色防滑路面具有抗紫外線功能，能夠降低路面溫度，延緩瀝青老化等隔熱效果，可**的抑制熱島效應。8)施工迅捷，開放交通快。減少因施工引起延誤交通，施工簡單，快速方便，不需要大型機械設備，工程造價低，鋪設效率高，不受環境因素影響，可一夜完工，減少封路時間，攤鋪路段一般4 h可開放交通，可使工時成本費用降低。本材料無有害氣體揮發，施工過程無噪聲影響，安全環保無污染，有利于生態環境保護。
2 彩色防滑路面的施工工藝
本文以雙組分反應型粘合劑材料為例，詳細介紹一下彩色防滑路面的施工工藝。
2．1 施工準備
1)封閉交通。首先考慮施工現場路面的長度、寬度、交通流量等因素，設置警示標志、反光錐、路欄、信號燈等醒目的防護誘導設施做好交通分流，根據施工的推進，做好現場施工路段的管理，確保安全施工。
2)材料準備。綜合考慮路面的使用場合和環境，兼顧色彩和路面材料常規性能兩方面的要求，合理確定選用填料、骨料、雙組分材料并及時運送到現場，施工機具準備到位。
3)路面清理。使用清潔工具徹底清理地表灰塵和雜物，并用填充料修補路面深坑或小洞，使用清潔劑**路面油污或污積，然后用水沖洗干凈，等完全干燥后方可施工，確保施工路面平整、干凈，無任何污染物和路面病害。
4)測量放樣。按照施工設計圖紙要求測量，劃基準線、放線定位，經監理工程師同意后進行施工。
2．2 工藝流程
1)貼膠帶。在施工區域，用牛皮膠紙或膠帶封邊，然后測量施工范圍面積，計算材料用量。
2)攪拌粘合劑。首先用攪拌器攪拌60 S基料，然后將固化劑按比例倒入基料中，**將混合物充分攪拌60 S一90 S，攪拌過程中一定要將混合物攪拌成均質的流體且攪拌時間一定要適當。
3)攤涂粘合劑。將拌好的粘合劑立即倒入施工區域，再用帶齒的刮板均勻地攤涂，攤涂過程中施工人員應盡量保證粘合劑的厚度一致。
4)鋪撒骨料。在攤涂粘合劑的同時，將骨料均勻地鋪撒在其上，以完全覆蓋粘合劑為準。
5)撕膠帶。當骨料鋪撒完成2 min一3 min后，將膠帶撕下。
6)掃除多余骨料。待粘合劑固化l h后，用掃帚將表面多余的骨料**。
7)開放交通。施工完成4 h～7 h后，放行通車。
2．3中應注意的問題
1)彩色防滑路面**施工環境溫度在15℃ 一35℃之間，雨天、溫度低于0℃時應避免施工，并保證完工后6 h內無雨。
2)在材料硬結之前阻止車輛及行人在施工區內通行，保護已完工路面不受任何損害。
3)施工路面的幾何尺寸和要求，應按設計規范和業主要求規定施工。
4)所有施工路段應平滑、光潔、均勻及外觀精美，厚度符合圖紙要求，如有缺陷或尺寸位置有誤差的應**，并請監理工程師認可重新修補。　在工業廠房中地面基層是地面受力最終承受層。基層處理不妥將使地面質量嚴重受損。由于前期施工；例如基礎基坑（槽）、室內管溝開挖等，使基層深淺不一。而施工中對坑（槽）的回填工程往往不重視，回填質量不高，給地面質量帶來隱患，因此地面基層回填應引起足夠的重視。
金剛砂耐磨地坪混凝土裂縫出現的原因：
水量的變化、載荷及支承條件引起的變形、接縫處理及溫度，所有這些原因主要源于混凝土內部的位移；若不做處理，表面裂縫將會進一步增加。雖然這種裂縫很少會影響到混凝土內部的結構整體性，但它影響外觀。而且，可能還會導致其它問題和麻煩的發生（主要取決于裂縫的長短、寬窄、位移及變細裂縫）
細裂縫發生在表面，呈規則或不規則的網絡狀。裂縫的深度一般不超過3mm，常見于硬結的，金屬鏝抹表面或潮濕的表面。典型的裂縫呈六邊型，通常在早期形成。雖然細裂縫不影響混凝土的結構整體性，不影響其耐久性和耐磨性，但它十分顯眼，影響美觀。
塑性收縮開裂
這類裂縫出現在對新澆筑的混凝土表面作抹面處理時，或抹面處理后不久。這種裂縫的間距一般大至1m，平行排列（或呈雞爪狀），深12mm，很少擴展至周邊。與龜裂類似，塑性收縮裂紋很少會影響混凝土的強度，但影響美觀。多數情況下，這種形式的開裂是由于表面水分的蒸發超過了表面水分的析出，當表面收縮時，內部的混凝土體積仍保持不變。

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