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現在隨著城市化進程的加快, 非透水性硬化路面在城市區域面積上所占比例越來越大, 雖然有利促進了經濟的發展和方便了人們的出行, 但給城市的生態環境帶來了極大的負面影響. 在雨季, 非透水性硬化路面不僅易形成雨洪, 給城市排水系統造成壓力、而且易形成路面徑流污染, 給地表水環境帶來嚴重威脅、機動車通行時易產生漂滑、飛濺及眩光現象, 給城市交通安全造成隱患、而且加速了城市熱島效應的形成。
當今盛行的不透水鋪裝越來越不適應城市生態物理環境可持續發展的要求。目前, 對于城市建設而言, 迫切需要既能滿足路用性能, 同時又能與自然環境協調共生, 為人類構造舒適生活環境的路面鋪裝材料。 透水性瀝青路面是一種生態環保型鋪裝結構, 由于面層呈多孔構造形式, 因而具有良好的吸聲降噪、減小地表徑流及蒸發降溫、補給城市地下水等優點, 很好地體現了與環境共生的理念, 因此日益受到重視. 國內外雖然對透水路面的設計方法、降噪、減少徑流等性能方面進行了較深入的研究, 但對透水路面控制路表徑流污染的研究較少, 國內處于空白. 因此, 從透水路面材料與結構角度研究其控制路表徑流污染的功效, 這對凈化城市地下水體、保持生態具有重要意義。
國外對透水路面的研究和運用已有50多年,各國均取得了許多成果, 部分**已制定了相關的透水性路面規范或指南。其中尤以日本在透水性路面方面研究深入, 并已形成典型的透水路面結構, 其主要型式有半透式(僅面層透水或面層、基層透水, 又稱排水性道路) 和全透式(面層、基層、墊層均透水) 兩種。
透水路面對有機污染物和懸浮固體的去除效果主要是通過內部孔隙結構的過濾、吸附和截留作用。 這種去污能力是可持續的, 但由于長期作用后結構層孔隙會發生堵塞現象, 因此有必要每半年對多孔瀝青面層進行清洗, 以保持透水路面滲透和過濾功能, 從而保證透水路面對有機污染物和懸浮固體的去除能力。 光線照在粗糙地坪表面時，光線會被反射到各個方向去，使地面看起來很暗啞,而施工混凝土密封固化劑地坪后地面出現光澤的原因就是使地面光線反射的方向一致。但粗糙地面施工混凝土密封固化劑地坪后，光澤效果一般都不明顯，原因何在?
就像上面所說的，地面呈現光澤是因為地面平整，光線反射方向一致，但混凝土密封固化劑地坪是通過滲入混凝土地面結構內部發揮作用的，而且混凝土密封固化劑地坪并不能填補地面的砂孔，改變地面的平整度，所以粗糙地面直接施工混凝土密封固化劑地坪的光澤效果不明顯。
因此，在粗糙地面施工混凝土密封固化劑地坪，要先對地面進行處理。在粗糙地面施工混凝土密封固化劑，可以先用金剛磨頭打磨地面，然后再改用50目、100目、300目的磨碟打磨，再按正常工序施工混凝土密封固化劑即可獲得良好的地面光澤度。
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