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骨料不得帶有冰雪和凍塊以及易凍裂的物質，嚴格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料帶入的水分以及外加劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除。拌制摻用外加劑的混凝土時，當外加劑為粉劑時，可按要求摻量直接撒在水泥上面和水泥同時投入。當外加劑為液體，使用前按要求配置成規定溶液，然后根據使用要求，用規定濃度溶液再配置成施工溶液。各溶液分別放置于有明顯標志的容器內，不得混淆。冬季施工運輸混凝土拌和物時，盡量減少混凝土拌和物熱量損失措施，我們在此可以采取以下措施：
(1)正確選擇拌和機擺放位置，盡量縮短運輸距離，選擇**運輸路線，縮短運輸時間。 第2類是固化劑。專家介紹說，胺類固化劑是環氧涂料的主要固化劑，這類固化劑主要有脂肪胺、脂肪胺加成環氧樹脂地坪物、脂環胺、脂環胺加成物、聚酰胺、聚酰胺加成物、曼尼其堿等。脂肪胺與環氧樹脂反應迅速、放熱量大、涂膜交聯密度高、抗化學品性能很好，脂肪胺加成物在刺激性、泛白、與環氧樹脂相容性等方面有較大改善，但最終涂膜的交聯結構與脂肪胺相似、玻璃化溫度高、脆性大，主要用于高抗化學品耐溶劑型涂料。脂環胺及其加成物的許多性能較脂肪胺及其加成物有較大提高，如色淺、流平性好、光澤高、不泛白、不需誘導期，其玻璃化溫度仍較高，主要用作無溶劑環氧地面涂料的固化劑。聚酰胺固化劑綜合性能優良、分子內長鏈烴具有很好的內增塑作用，使涂膜柔軟、耐沖擊，酰胺鍵提供了更大的粘附性、潤濕性、剝離強度和對潮濕表面的容忍度。耐化學品性較其他胺固化劑下降但仍保持很高的韌性，廣泛用作溶劑型環氧地面涂料的固化劑。聚酰胺與環氧的混溶性不好，施工前沒有熟化仍有發白出油現象，而聚酰胺加成物與環氧樹脂相容性好、游離胺含量低，較標準聚酰胺在不良條件下易固化而得到不變黃、無白霜的涂膜，因自流平而目前大多數環氧地面涂料都選用聚酰胺加成物作為地面涂料固化劑。曼尼其堿又叫酚醛胺是分子中含有酚羥基，能促進固化，常用于低溫、潮濕、水下固化涂料，由于分子中苯環的剛性使涂膜脆性較大，故單獨作為地坪涂料的固化劑應用不多，多用作中間層膠泥、砂漿的固化劑。
稀釋劑即能溶解樹脂的有機溶劑，主要作用是降低樹脂膠液黏度同時也有利于把樹脂固化過程中放出的熱量傳遞出來，可適當延長膠液的使用期。稀釋劑分非活性稀釋劑和活性稀釋劑2類，其中非活性稀釋劑本身不參與固化反應僅達到物理混合和減低黏度的目的，活性稀釋劑具有環氧基、能參與環氧樹脂的環氧固化反應故并無逸出之弊。專家說，稀釋劑用量過多對性能也有一定的影響，由于稀釋劑本身是短鏈分子、碳鏈比環氧樹脂短，因而阻礙了鏈的形成、影響了成膜物的主要性能。
(2)正確選擇運輸容器的形式、大小和保溫材料。對長距離的運輸，采用混凝土輸送車，容量根據混凝土施工用量和澆注時間選擇。距離較小時可采用敞開式運輸車，但必須進行加蓋隔熱材料。
(3)盡量減少裝卸次數并合理組織裝入、運輸和卸出混凝土工作。做好機械的調度和現場的管理，使混凝土的溫度不能下降太多。
(二)冬季低溫水泥混凝土澆筑使用性能降低和功能性降低的原因
透水性混凝土路面的透水功能指路面混合料必須保證20%左右的空隙率。路面在使用過程中,由于灰塵、雜物等堵塞空隙及車輛荷載作用將路面結構進一步補充壓實使空隙縮小,引起路面透水功能性降低;另外,透水性混凝土路面出現裂紋、坑槽等破損,也會引起路面使用性能的降低。
2.維修與管理
根據透水性混凝土路面損壞原因,應分別采用功能性恢復維修和提高使用性能的維修方法。根據透水性混凝土路面功能降低引起的原因,為了能使透水性混凝土路面功能正常,使道路管理者及時正確地判斷并進行維護、維修,引入功能性管理的思想尤為重要。根據我國的交通狀況與交通環境,對透水性混凝土路面的管理關鍵在于路況跟蹤調查及透水性的功能性調查,以便及時進行早期維護。這樣才能保證透水性混凝土路面的功能正常并延長其使用壽命。
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