東風天龍隨車起重運輸車+隨車吊參數東風天龍隨車起重運輸車+隨車吊參數東風天龍隨車起重運輸車+隨車吊參數東風天龍隨車起重運輸車+隨車吊參數東風天龍隨車起重運輸車+隨車吊參數東風天龍隨車起重運輸車+隨車吊參數東風天龍隨車起重運輸車+隨車吊參數東風天龍隨車起重運輸車
SQ12SK3Q直臂吊機參數：2.5米吊12噸；3米吊9.7噸； 4.5米吊6.4噸； 6米吊4.4噸； 7米吊2.7噸；9米吊12噸；10米吊2.18噸；12.5米吊1.8噸；
SQ12ZK3Q折臂吊機參數：2.5米吊12噸；3米吊9.7噸；4.2米吊6.9噸；6.02米吊4.56噸； 7米吊3.410噸； 9.78米吊2.65噸；
SQ12SK3Q東風天龍隨車起重運輸車四軸隨車起重運輸車車輛配置>車輛參數道路運輸車輛燃料消耗量達標車型（貨車）車輛參數，隨車吊起重機在進行滿負荷或接近滿負荷起吊時，禁止同時進行兩種或兩種以上的操作動作。起重臂的左右旋轉角度都不能超過45°，并嚴禁斜吊、拉吊和快速起落。不準吊拔埋入地面的物件。嚴禁在高壓線下進行作業。公司以**的隨車吊價格銷售。
企業名稱 東風商用車有限公司
產品名稱 載貨汽車 產品型號 DFL1311A10
整車參數
外形尺寸
(長×寬×高) mm 11980×2500×3200
貨廂欄板內尺寸(長×寬×高) mm
或容積m3 9600×2400×800
整備質量kg 12505 總質量 kg 30600
驅動型式 8X4
底盤配置與技術參數
底盤生產企業 東風商用車有限公司
底盤型號 DFL1311A10
發動機生產企業 東風康明斯發動機有限公司
發動機型號 ISL9.5-315E40A
變速器型號 12JSD160TA
主減速器速比（驅動橋速比） 4.44
輪胎規格型號 11.00-20,11.00R20
綜合燃料消耗量L/100km 30.1
50km/h空載等速燃料消耗量L/100km 16.8
SQ12SK3Q東風天龍隨車起重運輸車四軸隨車起重運輸車：吊機、底盤和支腿裝起來就能工作，但是注重總成間的配合，根據工況需求揚長避短合理的搭配，才能達到預期的效能并且減少資金浪費。希望通過本文的介紹，能夠幫助大家配置出一臺真正適合自己的隨車吊。作為一種常見特種車，隨車吊也已經擁有自己的一套知識體系，實際購車搭配可能還有其他需要注意的地方，如有遺漏或不準確的地方歡迎大家回復討論。
[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網 址]: www.hbcsdzqc.com/
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[公司地址]：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業園
[公 司]: 湖北龍晨特種汽車裝備有限公司
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隨車吊四擋拉威捺式行星齒輪變速器各擋的傳動路線分析如下：
1. D位1擋的傳動路線
前進擋離合器C1接合，單向離合器F2處于自鎖狀態，將輸入軸與后太陽輪連接，單向離合器F1處于自鎖狀態，行星架被固定，傳動路線為
輸入軸→前進擋離合器C1→單向離合器F2→后太陽輪→短行星輪→長行星輪→內齒圈→輸出軸
與辛普森式行星排類似，當發動機進入怠速工況，汽車在慣性作用下仍以原來的車速行駛時，輸出軸反向驅動行星齒輪變速器，齒圈通過長行星輪對行星架產生順時針方向的力矩，此時單向離合器F1處于解鎖狀態，行星架可在順時針方向自由轉動，另外單向離合器F2也處于解鎖狀態，后太陽輪可自由轉動，因此行星齒輪機構失去傳遞動力的能力，無法利用發動機制動。
2. D位2擋的傳動路線
前進擋離合器C1接合，單向離合器F2處于自鎖狀態，將輸入軸與后太陽輪連接，2/4擋制動器B1接合，前太陽輪被固定，傳動路線為：輸入軸→前進擋離合器C1→單向離合器F2→后太陽輪→短行星輪→長行星輪→行星架→內齒圈→輸出軸
當汽車滑行時，單向離合器F2處于解鎖狀態，后太陽輪可自由轉動，行星齒輪變速器失去反向傳遞動力的能力，D位2擋沒有發動機制動作用。
3. 徐工隨車吊D位3擋的傳動路線
前進擋離合器C1接合，單向離合器F2處于自鎖狀態，將輸入軸與后太陽輪連接，高擋離合器C4也接合，將輸入軸與行星架連接，這樣后太陽輪與行星架被連接為一體，使齒圈隨其一起轉動，形成直接擋。
D位3擋的傳動比為i3=1
D位3擋同D位2擋一樣也沒有發動機制動作用。
向廣大隨車吊用戶詳細介紹了折臂式隨車吊的結構特點，詳情敬請關注本公司網站（程力灑水車 的《隨車吊：折臂隨車吊結構特點》，本期我們將為廣大隨車吊用戶詳細介紹一下隨車吊中的另一類形式的隨車吊，即直臂式隨車吊的結構特點。
這里有個圖片隨車吊直臂圖
圖1 直臂式隨車吊
1.吊鉤 2.吊臂總成 3.鋼絲繩 4.變幅液壓缸
5.卷筒機構 6.立柱 7.旋轉接頭 8.回轉支承
9.橫梁組 10.支腿機構及控制系統
直臂式隨車吊是吊臂以下部分橫置在汽車駕駛室與汽車車廂之間, 吊臂縱置車廂之上。直臂式隨車吊車廂中貨物不能超過吊臂高度。
隨車吊直臂式隨車吊的吊臂結構示意圖
直臂式隨車吊吊臂通常由固定臂和幾節伸縮臂組成,吊臂結構見圖2。只有2節或1節伸縮臂的吊臂,伸縮臂的伸出與縮回靠液壓缸推動, 多節伸縮臂的伸出與縮回依靠裝在吊臂內部的液壓缸和鋼絲繩共同作用, 前2 節伸縮臂依次伸出和縮回, 通過鋼絲繩牽引的伸縮臂同時伸出和縮回。
直臂式隨車吊吊臂長, 液壓缸行程長, 較折臂式隨車吊的加工難度大, 成本高。
直臂式隨車吊吊臂伸縮液壓缸裝在吊臂內部,出現同樣故障時, 須將吊臂拆出, 液壓缸拆出，工作量很大, 十分麻煩。對于大噸位的隨車吊伸縮臂節數多, 重量大, 維修難度更大。
直臂式隨車吊吊重物時, 卷筒正轉收繩, 吊鉤上升。卷筒反轉放繩, 吊鉤下降。卷筒的轉動是由液壓馬達通過卷揚箱驅動。
直臂式隨車吊的回轉運動是由回轉箱輸出軸上的小齒輪帶動回轉支承外圈的大齒輪轉動實現。回轉支承的外圈與立柱接盤固定在一起, 內圈安裝在橫梁接盤上, 回轉箱由液壓馬達驅動。隨車吊可以連續轉動, 隨車吊連續轉動時, 需要解決上部旋轉部分油路與下部固定部分油路的連接問題, 旋轉接頭體能很好地解決這個問題。
折臂式隨車吊折疊狀態時, 要求隨車吊總寬度不能超過汽車的寬度, 所以一般橫梁為偏心結構,即隨車吊的回轉中心和汽車的中心不一致。直臂式隨車吊回轉中心和汽車中心是一致的。
折臂式隨車吊橫梁結構較直臂式隨車吊橫梁復雜, 加工難度大, 折臂式隨車吊橫梁需要加工的部位有回轉液壓缸連接法蘭及螺栓連結孔(2端) 、立柱齒輪上下軸套安裝孔、端面軸承安裝面等。直臂式隨車吊橫梁主要需要加工的部位有回轉支承安裝面和安裝孔。
直臂式隨車吊液壓系統所用油泵為齒輪泵,而折臂式隨車吊所用油泵必須為壓力高的柱塞泵。
資訊來源：www.hbcsdzqc.com
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