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車間地坪底漆，又稱保養(yǎng)底漆或預(yù)處理底漆，是鋼板或型鋼經(jīng)拋丸預(yù)處理除銹后在流水線上噴涂的一層防銹漆。車間底漆的作用是對(duì)經(jīng)過(guò)拋丸處理的鋼材表面進(jìn)行保護(hù)，防止鋼材在加工及船舶建造期間生銹而是帶來(lái)的腐蝕損害。在船舶和大型鋼鐵結(jié)構(gòu)等建造中應(yīng)用非常廣泛。目前最常見(jiàn)的車間底漆一共有四種，它們分別是環(huán)氧富鋅車間底漆、聚乙烯醇車間底漆（磷化底漆）、無(wú)機(jī)硅酸鋅車間底漆和環(huán)氧鐵紅車間底漆。其中無(wú)機(jī)硅酸鋅車間底漆是目前的主流產(chǎn)品，因?yàn)槠溆辛己玫哪蜔嵝�、防銹性，和其它涂層很好的相容性能等。環(huán)氧富鋅車間底漆和環(huán)氧鐵紅車間底漆目前仍有一定市場(chǎng)。磷化底漆目前只用在一些小型的車間里。下面就來(lái)詳細(xì)給大家介紹下這四種底漆吧！
　　
　�。�1）環(huán)氧富鋅車間底漆
　　
　　環(huán)氧富鋅車間底漆的漆膜內(nèi)含有高體積比達(dá)90%以上的鋅粉，大量鋅粉顆粒相互接觸，產(chǎn)生電化學(xué)保護(hù)作用，所以防銹性能非常出色。但是含鋅量高在防銹性能出色的同時(shí)，也帶來(lái)了一些問(wèn)題。一是鋼材在用環(huán)氧富鋅處理后，一些小的機(jī)械損傷不會(huì)產(chǎn)生問(wèn)題，因?yàn)殇\粉的陽(yáng)極作用可以封閉住損害點(diǎn)止住進(jìn)一步的腐蝕。但對(duì)于焊接和機(jī)械切割有不利的影響，根據(jù)使用的技術(shù)和設(shè)備，很多情況下，需要除去焊接切割部位的底漆保證高質(zhì)量和操作的安全性。很明顯這會(huì)費(fèi)時(shí)費(fèi)錢(qián)。富鋅車間底漆形成的鋅鹽（白銹），是水溶性的，它們會(huì)導(dǎo)致以后涂層的滲壓起泡。現(xiàn)在的環(huán)氧富鋅車間底漆趨于低鋅型，防銹性能較富鋅型要差一些，但是對(duì)焊接工人的勞動(dòng)條件也相應(yīng)的要好。這類低鋅型環(huán)氧車間底漆為紅灰色，因?yàn)闇p少的鋅以氧化鐵紅，鋇或滑石粉替代了。
　　
　�。�2）聚乙烯醇車間底漆（磷化底漆）
　　
　　聚乙烯乙烯酸縮丁醛車間底漆，也叫磷化底漆和蝕刻底漆，是一種傳統(tǒng)磷化底漆的改良版的油漆。這些車間底漆的機(jī)理與那些化學(xué)抑制劑相同，如磷酸錳和磷酸鋅等。這些磷酸鹽形成耐熱性微晶保護(hù)涂層，表面粗糙因此增加了表面接觸面積，對(duì)后道涂層有產(chǎn)生了良好的底材。這種處理也提高了鋼材加工形材的冷軋?zhí)匦�。鉻酸鹽低效抑制劑在黑色金屬上形成鉻酸鹽和氧化亞鐵，但是這些抑制劑的戶外耐候性能很差。加入緩蝕顏料、氧化鐵紅、和酚醛樹(shù)脂可以提高磷化底漆的耐候性能。磷化底漆由反應(yīng)性聚乙烯醇和丁醛聚合而成。磷化底漆有單組份產(chǎn)品與雙組份產(chǎn)品，但是兩種產(chǎn)品的固化劑都是磷酸，原先的磷化底漆的主劑。

車間地坪底漆，又稱保養(yǎng)底漆或預(yù)處理底漆，是鋼板或型鋼經(jīng)拋丸預(yù)處理除銹后在流水線上噴涂的一層防銹漆。車間底漆的作用是對(duì)經(jīng)過(guò)拋丸處理的鋼材表面進(jìn)行保護(hù)，防止鋼材在加工及船舶建造期間生銹而是帶來(lái)的腐蝕損害。在船舶和大型鋼鐵結(jié)構(gòu)等建造中應(yīng)用非常廣泛。目前最常見(jiàn)的車間底漆一共有四種，它們分別是環(huán)氧富鋅車間底漆、聚乙烯醇車間底漆（磷化底漆）、無(wú)機(jī)硅酸鋅車間底漆和環(huán)氧鐵紅車間底漆。其中無(wú)機(jī)硅酸鋅車間底漆是目前的主流產(chǎn)品，因?yàn)槠溆辛己玫哪蜔嵝�、防銹性，和其它涂層很好的相容性能等。環(huán)氧富鋅車間底漆和環(huán)氧鐵紅車間底漆目前仍有一定市場(chǎng)。磷化底漆目前只用在一些小型的車間里。下面就來(lái)詳細(xì)給大家介紹下這四種底漆吧！
　　
　�。�1）環(huán)氧富鋅車間底漆
　　
　　環(huán)氧富鋅車間底漆的漆膜內(nèi)含有高體積比達(dá)90%以上的鋅粉，大量鋅粉顆粒相互接觸，產(chǎn)生電化學(xué)保護(hù)作用，所以防銹性能非常出色。但是含鋅量高在防銹性能出色的同時(shí)，也帶來(lái)了一些問(wèn)題。一是鋼材在用環(huán)氧富鋅處理后，一些小的機(jī)械損傷不會(huì)產(chǎn)生問(wèn)題，因?yàn)殇\粉的陽(yáng)極作用可以封閉住損害點(diǎn)止住進(jìn)一步的腐蝕。但對(duì)于焊接和機(jī)械切割有不利的影響，根據(jù)使用的技術(shù)和設(shè)備，很多情況下，需要除去焊接切割部位的底漆保證高質(zhì)量和操作的安全性。很明顯這會(huì)費(fèi)時(shí)費(fèi)錢(qián)。富鋅車間底漆形成的鋅鹽（白銹），是水溶性的，它們會(huì)導(dǎo)致以后涂層的滲壓起泡�，F(xiàn)在的環(huán)氧富鋅車間底漆趨于低鋅型，防銹性能較富鋅型要差一些，但是對(duì)焊接工人的勞動(dòng)條件也相應(yīng)的要好。這類低鋅型環(huán)氧車間底漆為紅灰色，因?yàn)闇p少的鋅以氧化鐵紅，鋇或滑石粉替代了。
　　
　�。�2）聚乙烯醇車間底漆（磷化底漆）
　　
　　聚乙烯乙烯酸縮丁醛車間底漆，也叫磷化底漆和蝕刻底漆，是一種傳統(tǒng)磷化底漆的改良版的油漆。這些車間底漆的機(jī)理與那些化學(xué)抑制劑相同，如磷酸錳和磷酸鋅等。這些磷酸鹽形成耐熱性微晶保護(hù)涂層，表面粗糙因此增加了表面接觸面積，對(duì)后道涂層有產(chǎn)生了良好的底材。這種處理也提高了鋼材加工形材的冷軋?zhí)匦�。鉻酸鹽低效抑制劑在黑色金屬上形成鉻酸鹽和氧化亞鐵，但是這些抑制劑的戶外耐候性能很差。加入緩蝕顏料、氧化鐵紅、和酚醛樹(shù)脂可以提高磷化底漆的耐候性能。磷化底漆由反應(yīng)性聚乙烯醇和丁醛聚合而成。磷化底漆有單組份產(chǎn)品與雙組份產(chǎn)品，但是兩種產(chǎn)品的固化劑都是磷酸，原先的磷化底漆的主劑。

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