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密封固化劑冀東油田油區井場的特點
　　冀東油田柳贊作業區處于渤海灣盆地，是早期由渤海海水退去形成的一片陸地，其地層表面土壤為鹽堿性且土質松軟的疏松砂巖[3]，曾為海水養蝦的蝦池，表面土層長期在水中浸泡，含水率幾乎達到飽和狀態。建設井場時，雖巳將池中的水抽干并回填專用回填土，但遇雨天回填部分十分泥濘。達不到鉆井平臺和固定井架的要求，且道路不利于運輸車通行，需要在鉆井前對井場的軟土地基進行硬化處理。
　　2·傳統施工工藝
　　目前冀東油田柳贊作業區在鉆前新建、擴建平臺工程施工中，采用土方回填→軟地基硬化→鋪墊渣石→整型碾壓的施工工藝。在回填土中加入白灰對軟地基進行硬化，但效果并不好，且需要大量渣石料，成本高，施工周期長，遇雨天鉆前施工很難進行。大面積鋪墊渣石的**的弊病是雨后井場的雨水無法排出，場地積水再次造成地基土質松軟，使場地強度下降，按此工藝處理的井場如圖1所示。在這種情況下需長期頻繁地對井場進行維護，不但增加了鉆前工程成本，還延長了鉆井周期。
　　3·軟土處理新工藝
　　針對冀東油田柳贊作業區的地理環境及各方面的生產條件和要求，采用新固化劑處理軟土地基。
　　3.1固化劑
　　土壤固化劑是在常溫下能直接膠結土體中土壤顆粒表面或能與粘土礦物發生反應生成膠凝物質的土壤硬化劑，它可將土壤顆粒凝結成整體、堅實、穩定、持久的板塊結構，大大增加軟土基層的抗裂性能[4-5]。
　　密封固化劑土壤固化劑**，無害，無污染，滲透性好，與土的和易性好，便于施工；高濃縮，用量少，運輸費用低；供應半徑大，應用領域寬；易于儲存，不易燃，不爆炸，室溫下可存放3年以上[6]。此外，固化劑中各種成分可根據不同的土壤狀況采取不同的配合比，適用范圍包括泥漿固化、土方硬化處理、排污濁防滲及路基處理，也可根據施工要求調整固化速度。
　　3.2施工流程
　　排水→土方回填→軟地基硬化（添加固化劑）→平整碾壓→灑水養護→鋪石屑。
　　3.3施工方法
　　用固化劑和水泥等幾種材料按一定比例經人工攪拌均勻后即可直接使用，用人工約8～10人；若面積大需使用攪拌設備�；靥钔练街猎O計標高以上0.1 m后進行硬化施工，所用設備主要是W220型挖掘機，先將固化劑用人工倒入挖掘機斗內，均勻地灑在回填土方表面，然后將固化劑和素土充分攪拌均勻（固化劑和土方的比例約為1:7），攪拌深度0.8m。**用挖掘機整平，單鋼輪震動碾進行碾壓壓實。灑水養護2d后再鋪灑石屑，經壓實后即可交付使用，處理后的井場如圖2所示。
　　3.4加固化劑軟土處理工藝的優點加固化劑施工工藝減去了鋪墊渣石的過程，不僅降低了施工成本，縮短了施工周期，且解決了井場雨后排水困難的問題。固化體抗壓性能強，不怕雨水浸泡，有良好的防滲性能，且施工不受雨雪天氣影響，滿足環保要求。
　　3.5固化體的水穩性試驗
　　對固化劑處理過的軟土地基進行水穩性試驗[7]，取4個小試塊放入水中進行浸水試驗。試塊浸水90d仍板結無松散，證明固化****。
　　4·現場應用
　　4.1施工過程
　　密封固化劑冀東油田柳贊作業區L3—12井場，在新建鉆井平臺前是一大片蝦池，硬化施工過程如下。
　�。�1）對蝦池抽水，抽干后將井場基地晾曬3d。第7d開始回填土（回填土為素土），回填到比設計標高高0.1m，因回填土擠壓不實，經碾壓后可達設計標高。井場回填土和平整共用7d。
　�。�2）素土回填后進行軟土固化處理，第15d開始施工，把按比例的固化劑均勻撒在回填土表面。用W220型挖掘機攪拌均勻后平整碾壓。灑水養護2d，再在其表面灑一薄層石屑（約2cm厚），3d后交代使用。整個施工過程共用20d完成，比使用舊工藝預計的工期縮短10d。
　　4.2交工后回訪結果
　　對L3—12井場雨后井隊搬家情況進行跟蹤回訪，從**輛車進駐井場至立完井架共用時3d。與此同時LB1—19—18平臺（為常規鋪墊渣石的平臺）也進行搬家，共用10d，其間補墊渣石料80m3，使用1臺推土機，2輛小翻斗車和1臺挖掘機。
　　5·效益分析
　　5.1經濟效益
　　（1）密封固化劑根據土質情況，采用固化劑硬化井場造價50～60元/m，柳贊地區渣石價格為50.7元／m2，鋼渣61.2元／m3，軟地基處理費用36元／m3，回填土硬化費用24元／m3。以L3—12井場為例，施工面積約20000m2，軟土地基處理（處理1m）+回填土硬化（白灰固化0.5m）+鋪墊渣石（渣石0.4m，鋼渣0.1m）；施工費用為148.8萬元。采用固化劑硬化試驗，施工費用為96萬元。
　�。�2）節省了日后長期維護的費用。在L122，L201平臺擴建中使用該工藝，常規工藝造價折合為57元/m2，新工藝為48元／m2，L122平臺節省投資27萬元，L201平臺節省投資64.8萬元。
　�。�3）采用固化劑工藝在回填土方后可直接進行土壤硬化，減少了施工工序，縮短了施工周期。
　　5.2社會效益
　　利用天然土壤進行固化并最終作為井場場坪。一可減少礦山開采，減少資源損耗；二可減少渣石運量，減少了采油區道路大型車輛的車流量，延長油區道路的使用壽命。

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