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　　車間的油霧在國家頒布的大氣污染物排放標準中，對于現有污染源排放的甲烷總烴其**允許排放濃度為150mg/m3。對于新污染源排放的甲烷總烴其**允許排放濃度為120mg/m3。這個標準基本上與德國TALuv標準的規定相一致。總之，設計和選用**的凈化設備至關重要。
　　1.波紋擋板式凈化工藝
　　波紋擋板式油霧凈化器是利用擋板間的波紋狀幾何間隙，使油霧氣流加劇、反復的改變流向，并借助于油霧顆粒自身的慣性作用，使霧滴與波紋擋板表面充分接觸，從而分離出液態的油霧顆粒。在分離過程中，大顆粒霧滴比小顆粒霧滴更易于被分離。適當地操作速度和合適的波紋擋板配置，是凈化車間工程中的關鍵。
　　這類設備的特點是：結構簡單，維護管理簡便。但對于粒徑小于2.5微米的微小油霧顆粒，凈化效果不理想。
　　2.填料式凈化工藝
　　填料式油霧凈化器采用充填塑料階梯環的過濾組凈化油霧。在凈化過程中當含有油霧氣流穿過階梯環過濾組時，階梯環復雜的幾何形狀所形成的較大表面積使油霧在環隙內迂回前進，反復碰撞，充分接觸，從而達到去除較大油霧顆粒的目的。
　　該凈化設備的缺點就是是效率不高，屋面排煙口附近積油嚴重，對于屋面的侵蝕較大。測定數據表明，其除霧效率只有70%—80%。
　　3.絲網過濾式凈化工藝
　　在國內的凈化車間工程采用絲網過濾式油霧凈化器最多，其凈化效率比波紋擋板式凈化工藝和填料式凈化工藝效果都要好。絲網式油霧凈化器是采用多層松散的波浪狀不銹鋼絲及不銹鋼絲與玻璃絲的混編笙網組成的過濾組。當油霧氣流穿過絲網填層時，通過吸附、擴散、凝聚及過濾等過程，使油霧顆粒逐漸由小變大，形成油滴，并沿絲網滴入集油槽匯集回收。
　　在上述油霧凈化過程的同時，由于油滴的沖洗作用，對絲網也有一定的自凈作用。絲網過濾式油霧凈化器，按其結構可分為立、臥組合式絲網油霧凈化器，箱式絲網油霧凈化器和抽屜式絲網過濾善油霧凈化器三種形式。
　　博迪環保HCY系列油霧凈化機采用多級機械過濾技術，科學的組合，模塊化的布置。油霧廢氣進入過濾器后，經過勻流室勻流，先與10um級的過濾裝置碰撞大顆粒的油霧被阻擋在過濾板外，在重力的作用下落入凈化器底部，濾除10um以上的顆粒及油霧，此級過濾的油霧量**，小顆粒的油霧通過10um級的過濾板后再碰上 5um級的過濾裝置，絕大部分的油霧在吸附和靜電作用下被阻擋在濾板外側，經過這二級過濾后，可以很好去除廢氣中的油霧，收集效率達到99%以上。二級過濾網捕集的油霧在過濾網上聚積后，回流到積油盤中。隨著使用時間的增加，在二級油霧過濾網上會沉積部分油霧及灰塵，設備在各級過濾裝置上設置有清洗系統，由PLC控制多個電磁閥，用蒸氣對過濾層進行逐塊清洗。清洗的方式分為定期清洗或壓差控制清洗。（清洗時必須停機）。
　　無錫博迪是油霧凈化器領域的***，13年的設計與應用經驗，擁有自己的研發中心與生產部。

資訊來源：www.wxbodi.com