這是幾年前的一個案例，在2012年3月15日晚，保險公司承保的客戶“某汽渡公司”所有的11號輪，從常熟汽渡碼頭駛往南通汽渡碼頭，裝載約有15輛車，載員共33人。于19時20分與對向船“某輪”發(fā)生碰撞，導(dǎo)致標(biāo)的船船艙受損，經(jīng)施救無效沉沒。根據(jù)保險公司與被保險人簽訂的“沿海內(nèi)河船舶一切險”條款，判定本次碰撞事故屬于保險責(zé)任。
【案件處理過程】
保險公司委托公估公司處理此案，按當(dāng)?shù)卣螅Ｊ虏块T指定“穩(wěn)強”公司對沉沒的船舶和財產(chǎn)進(jìn)行強制打撈。
根據(jù)海事處出具的 《內(nèi)河交通事故調(diào)查結(jié)論書》、海事法庭出具的民事判決書， 事故原因及責(zé)任認(rèn)定為：某汽渡11號輪未保持正規(guī)瞭望，單方面改變約定的會讓意圖，應(yīng)負(fù)本次事故的主要責(zé)任，即60%的過失責(zé)任；對方船“某輪”未采取**措施協(xié)助避讓，應(yīng)負(fù)此次事故的次要責(zé)任，即40%的過失責(zé)任。
【爭議焦點】
本案在處理的過程中存在的分歧主要體現(xiàn)在兩個方面：
1、船舶修理費定損
公估人的核損金額是178萬元，但船舶修理廠不認(rèn)可此金額，并將被保險人某汽渡公司作為被告向某海事法庭提起訴訟。要求某汽渡公司支付船舶修理費332萬元；法院在審理時重新進(jìn)行了評估，最終評估金額為291萬元，并按此金額做了判決。
2、打撈救助費用的核定
根據(jù)公估人在現(xiàn)場了解到的實際工作量，打撈公司提出的近900萬元打撈救助費明顯偏高。雙方船東和雙方保險公司均不認(rèn)可此金額，在多方無法達(dá)成一致意見的情況下；打撈公司向海事法院提起訴訟。經(jīng)法院調(diào)解，最終雙方同意和解，并最終簽訂了430萬元的和解協(xié)議。
【金象保險總結(jié)】
1、案件跟蹤需及時
保險公司雖不是案件被告，但案件進(jìn)展要及時跟進(jìn)，主動參與案件的審理，了解案件審理的動向和其中細(xì)節(jié)，并與被保險人交換意見，提供一些有利的證據(jù)材料，降低賠付金額。
2、防患于未然
此案當(dāng)時被保險人在內(nèi)的其他人員、單位對打撈一事無決策權(quán)。由海事部門指定打撈公司進(jìn)行強制打撈，救助打撈費用虛高，保險人無法準(zhǔn)確掌握打撈的方案和進(jìn)程，今后在面對類似海事事故時，船東和保險人應(yīng)盡可能更早更多的參與打撈公司的選擇和委托。
3、加強自身修養(yǎng)
加強自身的業(yè)務(wù)技能和修養(yǎng)，掌握大量的海事相關(guān)的法律知識，為今后處理同類型案件積累了經(jīng)驗。
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