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雨天可迅速排除路表積水，確保車輪與路面的**接觸、避免夜間反光，提高了行車安全，路面積水的排除亦提高了非機動車、步行出行的舒適性； 目前市場上的環(huán)氧地坪系列有薄涂型普通環(huán)氧樹脂地坪、砂漿型環(huán)氧樹脂地坪、環(huán)氧樹脂防靜電地坪、環(huán)氧樹脂防腐地坪、環(huán)氧樹脂自流平、油性和水性等等分支系列涂裝產品。
它們大部分適用范圍在工業(yè)地坪上，而部分水性樹脂地坪也普及到居家用途上。它們不同的地方：施工工藝和材料，但他們有一個共同的特點就是：涂層工序。
主要的涂層工序：1、底漆、2、中涂、3、面漆、4、罩光。隨著工業(yè)方面需要和效果需求，環(huán)氧樹脂地坪施工工藝和材料也有不同，比如：砂漿環(huán)氧地坪工藝最主要的是中涂層加砂刮砂操作處理，根據(jù)不同的厚度和耐磨性能程度選擇多少目石英砂和批刮幾道砂漿層，還有就是其他的地坪材料，比如：金剛砂是增加耐磨和硬度。聯(lián)系：4oo-o7o9-91o透水瀝青混合料
透水瀝青混合料常用于路表磨耗層，兼具磨耗與排水功能，加之所用集料級配為空隙率較高的開級配，故常稱開級配磨耗層瀝青混合料(OGFC) 。透水瀝青混合料所用粗集料為單一粒級，用量較大，而細集料與礦粉填料用量則很少，從而形成骨架一空隙結構，空隙率可大于20％。透水瀝青混合料的設計以經(jīng)驗設計為主，其排水、降噪等功能發(fā)揮的關鍵在于空隙率，故設計的首要工作在于確定目標空隙率，據(jù)日本經(jīng)驗，目標空隙率一般為17％- 20％；然后根據(jù)以往工程經(jīng)驗確定適中、偏粗、偏細的三條級配曲線，據(jù)此計算瀝青用量，成型試件后進行馬歇爾試驗，驗證空隙率并調整級配。透水瀝青混合料**瀝青用量的確定以功能性檢驗為主，選擇既保證目標空隙率又具有較高耐久性的**容許瀝青膜厚度來確定瀝青用量，以謝倫堡析漏試驗中瀝青混合料不致流淌的瀝青用量作為上限，以肯塔堡飛散試驗粒料不致松散、脫落、飛散時的瀝青用量作為下限，綜合確定透水瀝青混合料的**瀝青用量。
( 2) 透水水泥混凝土
透水水泥混凝土屬大孔混凝土，它采用單一粒級的粗集料，同時嚴格控制水泥漿用量，使其恰好包裹粗集料表面、但不致流淌填充其間空隙，這樣便在粗集料顆粒間形成可透水的較大空隙。透水水泥混凝土通常不加砂，但也可加入少量砂以增加強度口1。透水水泥混凝土的設計方法與普通混凝土不同，其設計原則是：1m3透水混凝土的重量應為粗集料、水泥用量、單位用水量之和在1700- - 2200kg之間，而水泥漿恰好能包裹粗集料表面。在原材料具體用量設計時則依靠經(jīng)驗認為粗集料用量通常在混凝土原材料總量的20％以內，水泥用量受粗集料粒徑的影響，粗集料粒徑較小時比表面積大，需包裹其表面的水泥較多¨1，通常1m3透水混凝土的水泥用量為300—400kg。單位用水量的確定是透水水泥混凝土質量控制的關鍵，過小會使混凝土偏干，水泥漿粘結作用下降，影響混凝土強度；過大會使水泥漿偏稀偏多，流淌填充粗集料空隙，影響混凝土透水性。故透水水泥混凝土單位用水量的確定主要不是控制水灰比，而是通過混凝土試拌確定出使水泥漿恰好包裹粗集料表面、而不致流淌時的用水量。
( 3) 透水路面磚
目前我國透水路面磚品種較為繁雜，常見的有混凝土透水路面磚、自然砂透水路面磚、陶瓷透水路面磚等，其設計、生產方法不盡相同�；炷�土透水路面磚和自然砂透水路面磚是將粒徑相近的砂、石顆粒用無機膠凝材料或有機粘結劑攪拌混合后壓制成型，形成帶有通道孔的磚坯，再經(jīng)養(yǎng)護而成；陶瓷透水路面磚是將粒徑相近的陶瓷碎粒經(jīng)配料壓制成型，并預留通道孔，燒結而成。此外，近年來多孔混凝土透水路面磚在工程中的用量增多”J，其磚體透水孔隙的形成不是靠預留通道孔、而是在原材料中加入松香等發(fā)氣劑，發(fā)氣劑在制磚過程中因體積膨脹而形成連續(xù)孔隙，此種孑L隙孔徑較小、分布較均勻。
防靜電樹脂地坪系列主要2點：1、環(huán)氧材料必須是導電的2、主要還是中涂層要鋪設銅箔工藝，只有這樣才能達到防靜電指標的效果。防腐環(huán)氧地坪系列最主要的還是中涂層鋪設防腐玻璃鋼，以此達到防腐效果，主要分為輕防腐地坪和重防腐地坪。環(huán)氧樹脂自流平采用的是自流平材料，它不需要刮砂處理，它有相當一定的厚度，自流平材料有一定的流平性，能夠在地面上自動流平，所以它的裝飾效果**，平整度很好，無塵潔凈度很高，是現(xiàn)在一些要求比較高的企業(yè)、實驗室、無菌室等等是****的地坪材料。
( 2) 透水性路面具有圖3所示的多孔隙結構，路表的凹凸增加了路面摩擦系數(shù)與抗滑構造深度，對行車安全有利；
( 3) 透水性路面的連通孔隙及路表凹凸構造可降低行車噪音，創(chuàng)造安靜的交通環(huán)境，據(jù)國外統(tǒng)計，城市道路采用透水性路面可降低噪音2—5dB；
( 4) 雨水滲人地下，補充地下水，增加土壤含氧量，有利生態(tài)，據(jù)英國統(tǒng)計，透水性路面每年為該國提供1.1t ／m2地下水；
( 5) 透水性路面的孔隙能積蓄較多的熱量與水分，調節(jié)城市地表的溫、濕度，緩解熱島現(xiàn)象

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