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陜西同力重型機械廠新建工業(yè)廠區(qū)，由制造車間、組裝車間等多棟鋼結(jié)構(gòu)單層廠房構(gòu)成，總建筑面積56600m2�？傃b車間東西長252m，南北寬97m，東西向柱距6m，南北跨柱距24m。室內(nèi)地面高于自然地坪0.90m，室內(nèi)素土碾壓厚度450，2:8 灰土碾壓厚度300，地面混凝土C25 厚度150，地面面積24000m2，面層處理為金剛砂硬化耐磨地坪。用料15kg/m2 要求平整，無裂縫，顏色一致均勻，符合地面工程施工驗收規(guī)范之規(guī)定。

混凝土強度等級C25，采用商品料，罐車直接進車間車體側(cè)面傾卸攤鋪，坍落度為130±10mm，水泥占膠凝材料比例為77%，砂率為42%，水灰比0.51，初凝時間4～5h；終凝時間為8～10h。
3.2 平面分區(qū)分倉澆筑順序
按南北跨，分為4 個區(qū)，區(qū)內(nèi)分條跳倉施工方法。分條跳倉寬度4m，分格最小單元4m×6m。形成4 個作業(yè)班組在不同區(qū)由西向東同一方向同步進行。班組施工面積按600m2/d 控制。
3.3 模板安裝<聯(lián)系電話:400-0709-910>
選用6m 長，14b 型槽鋼，接長采用剛性連接，以確保按縫嚴(yán)密順直。分倉模板既起施工導(dǎo)軌作用，又起控制地面標(biāo)高作用。其頂標(biāo)高與地面頂標(biāo)高一致。使用水準(zhǔn)儀對安裝進行校正。低凹位置事先用水泥沙漿鋪平。局部標(biāo)高偏差使用楔型塊調(diào)整。模板內(nèi)側(cè)涂刷脫模劑。
3.4 澆筑混凝土
采用“跳倉”方法、從西向東鋪設(shè)。當(dāng)完成一個界格攤鋪后，進行找平處理，使用插入式振動棒和平板振動器進行排氣密實，振搗完成后應(yīng)根據(jù)平臺標(biāo)高和樓面標(biāo)高，在樓梯側(cè)面墻上彈一條標(biāo)準(zhǔn)斜線，然后根據(jù)踏步級數(shù)等分斜線，斜線上的等分點即為踏步抹面陽角位置。對于首級和末級踏步尚應(yīng)考慮因樓面面層做法不同引起的高差。③如樓梯踏步高度或?qū)挾炔灰�，人行走時感覺明顯，可根據(jù)情況進行處理：如偏差級數(shù)較多或偏差值較大，應(yīng)將面層全部鑿除，彈線等分后重新抹面。當(dāng)僅有首級或末級偏差時，也可僅鑿去有偏差處幾級面層，適當(dāng)修鑿偏差大的踏步，然后在這幾級中平均等分抹面，這樣雖不能使全部踏步高、寬完全一致，但也可減少偏差值，同時避免整個梯段返工損失。


陜西同力重型機械廠新建工業(yè)廠區(qū)，由制造車間、組裝車間等多棟鋼結(jié)構(gòu)單層廠房構(gòu)成，總建筑面積56600m2�？傃b車間東西長252m，南北寬97m，東西向柱距6m，南北跨柱距24m。室內(nèi)地面高于自然地坪0.90m，室內(nèi)素土碾壓厚度450，2:8 灰土碾壓厚度300，地面混凝土C25 厚度150，地面面積24000m2，面層處理為金剛砂硬化耐磨地坪。用料15kg/m2 要求平整，無裂縫，顏色一致均勻，符合地面工程施工驗收規(guī)范之規(guī)定。

混凝土強度等級C25，采用商品料，罐車直接進車間車體側(cè)面傾卸攤鋪，坍落度為130±10mm，水泥占膠凝材料比例為77%，砂率為42%，水灰比0.51，初凝時間4～5h；終凝時間為8～10h。
3.2 平面分區(qū)分倉澆筑順序
按南北跨，分為4 個區(qū)，區(qū)內(nèi)分條跳倉施工方法。分條跳倉寬度4m，分格最小單元4m×6m。形成4 個作業(yè)班組在不同區(qū)由西向東同一方向同步進行。班組施工面積按600m2/d 控制。
3.3 模板安裝<聯(lián)系電話:400-0709-910>
選用6m 長，14b 型槽鋼，接長采用剛性連接，以確保按縫嚴(yán)密順直。分倉模板既起施工導(dǎo)軌作用，又起控制地面標(biāo)高作用。其頂標(biāo)高與地面頂標(biāo)高一致。使用水準(zhǔn)儀對安裝進行校正。低凹位置事先用水泥沙漿鋪平。局部標(biāo)高偏差使用楔型塊調(diào)整。模板內(nèi)側(cè)涂刷脫模劑。
3.4 澆筑混凝土
采用“跳倉”方法、從西向東鋪設(shè)。當(dāng)完成一個界格攤鋪后，進行找平處理，使用插入式振動棒和平板振動器進行排氣密實，振搗完成后應(yīng)根據(jù)平臺標(biāo)高和樓面標(biāo)高，在樓梯側(cè)面墻上彈一條標(biāo)準(zhǔn)斜線，然后根據(jù)踏步級數(shù)等分斜線，斜線上的等分點即為踏步抹面陽角位置。對于首級和末級踏步尚應(yīng)考慮因樓面面層做法不同引起的高差。③如樓梯踏步高度或?qū)挾炔灰�，人行走時感覺明顯，可根據(jù)情況進行處理：如偏差級數(shù)較多或偏差值較大，應(yīng)將面層全部鑿除，彈線等分后重新抹面。當(dāng)僅有首級或末級偏差時，也可僅鑿去有偏差處幾級面層，適當(dāng)修鑿偏差大的踏步，然后在這幾級中平均等分抹面，這樣雖不能使全部踏步高、寬完全一致，但也可減少偏差值，同時避免整個梯段返工損失。

資訊來源：4000709910