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目前，物流滑托盤化運輸已在發(fā)達(dá)國家得到廣泛運用，但在我國物流領(lǐng)域，這一運輸方法至今仍未得到很好地普及。作為未來物流發(fā)展的一個趨勢，糧食行業(yè)較早開始了對糧食托盤化運輸?shù)奶剿�，并專門下發(fā)通知，在全行業(yè)推行糧食托盤化運輸。

滑托板運輸是指將貨物按一定要求組裝在一個標(biāo)準(zhǔn)托盤上，組合成為一個運輸單位并便于利用叉車專用屬具推拉器進(jìn)行裝卸托運和堆碼的一種運輸方式。它可以**減少各環(huán)節(jié)勞動強(qiáng)度，減少重復(fù)堆碼和搬運等無效勞動，提**率，節(jié)約人力和時間成本，立向滑托盤應(yīng)用在標(biāo)準(zhǔn)袋裝及箱裝貨物中的技術(shù)問題已經(jīng)本成熟，國內(nèi)大型商品流通企業(yè)已經(jīng)在大規(guī)模的進(jìn)行改進(jìn)和嘗試。

對糧食運輸而言，采用立向滑托板運輸可以避免由于人工搬運而導(dǎo)致的貨物損傷，并進(jìn)而提高運輸、倉儲等環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化和自動化水平，提高全過程作業(yè)效率和現(xiàn)代物流建設(shè)水平。當(dāng)前，行業(yè)許多單位在開展糧食托盤運輸時，主要采用木質(zhì)或塑料卡板，雖有一定優(yōu)勢，但也存在運載效率偏低、托盤回收難度大，使用成本高，需要存放空間大等問題。

綜合物流領(lǐng)域滑托盤運輸?shù)陌l(fā)展，筆者認(rèn)為，對一些企業(yè)來說，采用立向塑料滑托板多次重復(fù)回收利用或使用紙滑托盤一次性運輸都是一個好的選擇。立向包裝的塑料滑托盤，即由厚度為0.5～2.5mm不等的HDPE材質(zhì)經(jīng)特殊工藝加工制成的托盤，自身重量約一公斤，具有較高的韌性，耐酸，低溫環(huán)境使用-40℃不變脆，重復(fù)使用次數(shù)多等優(yōu)點。塑料滑托盤可放置在平整地面上直接堆碼貨物，使用專用推拉器叉車即可實現(xiàn)整托盤貨品裝卸。由于厚度薄、質(zhì)量輕、承重大、易回收等特點，采用塑料滑托盤可以**提高運輸車輛的裝載效率，同時克服傳統(tǒng)托盤回收難的問題。

結(jié)合當(dāng)前行業(yè)糧食物流的本流程，筆者梳理了采用塑料滑托盤運輸?shù)母鱾�環(huán)節(jié)。

工業(yè)方面：糧食產(chǎn)品下線輸送至高架庫——放置塑料滑托盤（已粘貼RFID芯片并作數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)）——機(jī)械手碼垛——進(jìn)高架庫——出庫——拉伸膜包裹——推拉器直接操作，同時掃描托盤IC數(shù)據(jù)——推拉器叉車將整托盤糧食產(chǎn)品放置到車廂（不含傳統(tǒng)托盤，含紙滑托盤）——運輸途中。

商業(yè)方面：糧食產(chǎn)品到貨——推拉器叉車將整托盤糧食產(chǎn)品放置到傳統(tǒng)托盤上（含紙滑托盤）——整托盤掃碼——常規(guī)叉車將整托盤糧食產(chǎn)品移至倉庫（含傳統(tǒng)托盤和紙滑托盤）——整托盤糧食產(chǎn)品出庫——回收塑料滑托盤。

目前，按照糧食行業(yè)倉儲托盤碼垛方式和垛型高度不同，滑托板尺寸分別為1250mm×1000mm×150mm（長×寬×高，下同）。工業(yè)到商業(yè)的糧食產(chǎn)品干線運輸均使用廂式貨車，車廂長度從4.2米到16.5米不等，如9.6米廂式貨車的車廂尺寸一般9600mm×2400mm×2600mm，16.5米，廂式貨車的車廂尺寸一般為16500mm×2600mm×2850mm。

要實現(xiàn)較高運載率的糧食產(chǎn)品托盤化運輸，不但需要兩托盤糧食產(chǎn)品能夠左右并排在車廂內(nèi)，還需要兩托盤糧食產(chǎn)品能夠上下堆疊放置，即每一個車廂切面放置四托盤化工產(chǎn)品。結(jié)合目前行業(yè)糧食產(chǎn)品托盤碼垛方式及運載車輛的車廂尺寸，我們發(fā)現(xiàn)，24件/托與16.5米廂式貨車是**效率的配比組合，對現(xiàn)有工作模式的改變最小。

此外，由于塑料滑托板使用的特殊性，企業(yè)需要購置專用的推拉器叉車，同時在采購相應(yīng)的滑托盤時，還要關(guān)注托盤的厚度、重量、撕裂度、雙面的摩擦系數(shù)等。對許多企業(yè)來說，推拉器叉車屬于新型叉車，作業(yè)時其升降高度、操作精度對駕駛員都提出了更高的要求�？梢哉f，駕駛員的操作水平也直接影響著裝卸的效率。

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資訊來源：立向包裝