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橋面防水粘結膜廠家，橋面防水粘結膜價格詳詢生產廠家15265483637
橋面防水粘結膜供應商
公司研發的新材料抗裂防水粘結膜的出現**地解決了道路橋梁反射裂縫等開裂難題，實踐證明：在粘結強度、軟化點、低溫柔性、抗剪切強度、抗裂性能、耐久能力等方面明顯優于普通封層材料。其不僅可以用在基、面層之間做下封層，還可以被用作舊路路面的上封層，無論應用在什么領域，其施工方面的優點都是顯而易見的，且工廠化生產、方便、環保、快速、干凈、尺寸均一、厚度均勻。
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一、抗裂防水粘結膜研究
該產品是采用優質的道路重交通瀝青，經SBS和APP等高分子聚合物改性后，復合了高強胎基，并在表面粘附防護膜，經工廠精細加工成型，最終形成一種符合道路使用要求的具有層間粘結、復合抗裂、防水等功能的產品。抗裂防水粘結膜厚1.5mm，上涂層在鋪設熱瀝青混合料時，防護膜熔化，高聚物呈膏狀熱熔，與其粘結非常好；下涂層厚1.0mm左右，高聚物在熔化后填充基面的抗洼，增強了與基面的粘結力，下涂層和胎基的穩定性確保了**地抗裂、防水。

二、抗裂防水粘結膜的工作原理
抗裂防水粘結膜首先可以滿足防水層的厚度，達到良好的防水效果；上薄下厚的結構，**地保證了與基層、面層的粘結強度。由于防護膜及高聚物的熔點低于瀝青混合料時，高強基胎上層的熱熔狀高聚物能很好地起到承上啟下的粘結作用。
抗裂防水粘結膜置于面層與水穩基層之間，能減小面層與基層間的結合力，達到了較理想的弱結合層作用。當路面發生溫縮時，瀝青面層不僅要承受本身收縮變形的拉應力，而且水溫基層的收縮變形會在面層底部引起較大的拉應力，層間設置后，降低了水穩基層與面層間的結合力，水穩基層對面層的附加應力減小，面層底部所受拉應力下降而不致造成拉裂。
較大延伸性的抗裂防水粘結膜作為層間層，可以**地緩解裂縫處的應力集中，即彈性層間層起到了吸收部分拉伸能量的作用，并承擔部分水平應力。吸收應力、延緩反射裂縫。
三、抗裂防水粘結膜的研究和生產
原材料的組成由90#或70#重交瀝青、高分子聚合物（SBS)、無規聚丙烯（APP）石油樹脂（增塑劑）、增粘樹脂、橡膠粉、添加劑等成分組成。重交瀝青含量約占50%~60%；SBS是以苯乙烯、丁二烯為單體的共聚物，兼有塑料和橡膠的特性，采用性能優良的苯乙烯-丁二烯SBS彈性改性劑，使瀝青材料實現徹底改性，在復合材料里起到交聯的作用，形成很好的材料性能；增塑劑能夠改善復合材料的高溫性能、增粘劑能夠增加材料的粘結能力；橡膠粉能改善材料的彈性和低溫性能等指標；SBS高聚物復合材料由一套導熱油加熱系統提供熱源的生產設備，經過膠體磨的高速剪切熔煉后，再由混煉反應罐混合而成，通過一套生產線將SBS高聚物復合材料附著在具有抗拉強度的胎基上，形成一種具有自粘性的SBS高聚物復合材料，即抗裂防水粘結膜江蘇防水粘結膜價格。
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