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不知是否是事先約好，10月8日下午，北上廣深正式對外發布了網約車新規細則草案，征求社會公開意見。根據新規草案，上海網約車需滬籍、滬牌，北京網約車需京人京車，深圳有本市戶籍或居住證可申請當司機，而廣州擬要求駕駛員先通過出租車駕駛員資格考核。
四地網約車新規一發布，立馬引起網友廣泛熱議，并被有些網友稱為“史上最嚴網約車新規”。有網友認為，新規一旦實施，將在很大程度上影響廣大網約車用戶和網約車司機，也許可能讓打車更貴了。
網約車軟件作為移動互聯網領域中最為成功的產品之一，已經廣泛地滲入到大眾生活中去，而假如此次網約車新規真的如期執行，究竟會給大眾帶來哪些影響？對此，行業內專家又是怎么看待的呢？天搜集團聯合創始人兼副董事長、浙江贏在移商研究院副院長何曙光就此事表示，此次北上廣深發布網約車新規意見稿，更多地是顯示出，政府對部分和大眾息息相關的移動互聯網產品的規范化管理正在加強。
在之前網約車司機犯罪的新聞層出不窮，網約車犯罪現象由來已久。何曙光認為假如按已發布的新規規范目前網約車市場，在一定程度上能降低網約車違法犯罪的幾率，從而降低安全隱患。
對于網約車“門檻”變高，會不會導致打車更貴了？何曙光分析：“運力規模的變化是影響市民打車難易的關鍵問題。網約車門檻提高，確實會導致車輛數降低，短期內供需會存在一定矛盾，從而可能帶來打車費用的提高。不過隨著政策的逐步落地和市場的逐利驅動，供需矛盾會逐步緩解。”
“不管什么行業，在其發展初期總會經過一段野蠻生長的階段，這是市場規律，但是隨著市場越來越成熟，行業必然走向規范化，這是不可避免的，也是一件好事。”何曙光**總結道，“像之前廣電總局整頓直播行業就是**的一個例子。其實移動互聯網經過這幾年的野蠻生長，在很多方面已經開始趨向穩定，所以不管是直播、網約車還是外賣之類的，將很快地進入規范化，相對高門檻的新時期。

資訊來源：http://www.mobilerevalution.com/