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東方橋梁涵洞堵漏公司擁有40多年的施工經驗，配有先進的堵漏防水施工機械設備，幫助企業解決滲漏水問題的后顧之憂，是防水堵漏工程的信賴單位！該技術成果能為廣大企業取得了顯著的經濟效益、社會效益與環境效益、同時還保護了大量的地下水資源。

B、遂道漏水可分為以下幾種類型：
（1）地鐵漏水處理 遂道漏水處理
隧道漏水處理 長江隧道漏水處理 過江隧道漏水處理 鐵路隧道漏水處理 公路隧道漏水處理C、漏水的程度可分為如下幾種情況： （1）微滲：混凝土面潮濕、有濕漬，手觸摸有水，燈光照射下無反光水跡。
（2）慢滲：混凝土面潮濕、有水印，手觸摸有水，擦干滲水部位，經一段時間可見流水反光印跡。（3）漏水：擦干漏水面，可見滲漏處上立即有水滲出，在頂板下滴水或滴水成線，墻面淌水，底板上形成積水。漏水量大，個別呈小籠頭狀，漏水50ml/min。
D、漏水原因分析及維修“地鐵線隧道像一條長長的地下水壩。”建地下隧道或多或少對地下水平衡會產
生一定影響，地鐵隧道就像地下水壩一樣攔腰將地下水分成兩半，由于原有的水平衡被打破，就要產生新的平衡才能保持穩定，使地面不產生塌陷。各地方的地質條件十分復雜，地下水位較高，有較多古河道及大量含水沙層，
建地鐵隧道時勢必造成兩側地下水位落差，對隧道產生一定擠壓力，地鐵站點或多或少會產生一些滲漏。地下水要產生新的平衡，從隧道上面“交流”幾乎不可能，只能在隧道底下產生“交流”。熱脹冷縮
說法不妥地鐵站滲漏會有什么影響？對于地鐵線如此浩大工程，出現類似小面積滲水很正常。但由于熱脹冷縮出現裂痕，導致地鐵滲水最可能的原因就是：由于一段時間的使用，地鐵混凝土防滲層被破壞。混凝土結構抗裂防水問題，一直是困擾地下工程的難題之一。
多種可能出現滲水出現滲水一般有兩種原因：一是地質原因，一般軟土地質含水豐富，穩定性較差，如果是沙質土地，滲水現象就比較少見。二和混凝土防水層有關，可能在灌注中結構鋼筋對粗集料的影響，造成灌注窗口部位下方的混凝土粗細集料配合比發生變化，還可能混凝土由中部向兩端移動過程中，其配合比產生較大變化，從而使防水混凝土滿足不了抗滲要求。此外，施工縫處的混凝土含砂率增大，極易發生收縮裂縫，施工縫本身又是結構的薄弱環節，這是施工縫出現滲漏的主要原因。像這樣巨大的工程要做到“滴水不漏”實在困難，關鍵看滲水嚴重不嚴重，并做到防微杜漸。地鐵工程完成后，出現滲水一般都要找源頭，不是說積水在什么地方，就從什么地方修補混凝土防水層。水是流動的，會在地面凹處匯集，關鍵是要通過各種方式找到“滲透點”。
E、地鐵滲漏水封堵的處理方案
處理漏水也就三種方案集合：堵/排/堵排集合，方法分為傳統的堵漏方法和化學灌漿方法。
1、傳統堵漏的方法，是將裂縫或漏水處鑿開，進行表面堵漏，但結果往往是堵住這里，那里又開始滲漏。因為水可以在砼內部裂縫中無規則運動，從相對薄弱部位滲出。
2、化學灌漿一般是指將由化學材料配制的漿液，通過鉆孔埋設灌漿嘴，使用壓力將其注入結構裂縫中，使其擴散、凝固，達到防水、堵漏、補強、加固的目的。常用于修補較深的砼結構裂縫。根據灌漿的壓力和速度，可分為高壓快速灌漿法和低壓慢速灌漿法。目前，化學灌漿法已被廣泛地應用于大壩壩基、基礎加固和防滲、隧道漏水處理、隧道堵漏-隧道補漏-混凝土缺陷修復等諸多工程領域。
3.伸縮縫滲漏水，應沿管道伸縮縫內剔成溝槽，清理干凈，嵌填密封材料，用速凝堵漏材料在環形溝槽砂漿找平，并設置柔性涂膜防水層。 2、化學灌漿一般是指將由化學材料配制的漿液，通過鉆孔埋設灌漿嘴，使用壓力將其注入結構裂縫中，使其擴散、凝固，達到防水、堵漏、補強、加固的目的。常用于修補較深的砼結構裂縫。根據灌漿的壓力和速度，可分為高壓快速灌漿法和低壓慢速灌漿法。目前，化學灌漿法已被廣泛地應用于大壩壩基、基礎加固和防滲、隧道漏水處理、隧道堵漏-隧道補漏-混凝土缺陷修復等諸多工程領域。
3.伸縮縫滲漏水，應沿管道伸縮縫內剔成溝槽，清理干凈，嵌填密封材料，用速凝堵漏材料在環形溝槽砂漿找平，并設置柔性涂膜防水層。
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資訊來源：東方專業堵漏公司