據成都二手車了解，2013年4月中下旬，“滬牌新政”中針對二手車交易的新規正式實施，隨之而來的就是二手車交易量的“退燒”。數據顯示，政策實施當周，滬上部分二手車市場交易量環比下降四成之多，可見影響之大。 一直以來，滬牌以拍賣形式落地，流拍者往往到二手車市場里尋找買牌機會。這也給從牌照為生的黃牛黨可乘之機。消費者為了能夠早點拿到牌照，也寧愿多花點銀子。正是這種關系，滬牌在二手車市場內一直是供不應求的。
為了遏制這種炒牌現象，政府陸續醞釀出臺限牌措施，到2012年4月，各項限牌新政紛紛落地，最終導致炒牌現象幾乎絕跡于二手車市。而這樣的后果也直接導致了“帶牌賣車”幾乎絕跡。
此后，隨著滬牌新政效應的發散，滬二手車交易量逐漸下滑，市場人氣驟降，二手車商艱難度日。這種后果一直持續到8月份才略有起色。10月份，隨著二手車圈內傳出過戶解禁的消息后，市場整體氣氛才有了明顯的回暖跡象。
可見，2013年4月的滬牌新政對于今年滬二手車的整體交易量影響頗大。但據**消息顯示，滬拍牌將于明年1月再次推出新舉措,與此同時，坊間針對“過戶受限”解禁的傳聞在此次新政中也得到了證實。自2014年1月1日起，將把原“新增機動車額度僅用于本市新增車輛上牌”措施，調整為“二手車辦理帶額度（即帶牌）過戶轉讓手續后半年內，不得辦理退牌、轉籍（遷出本市）等二手車業務（生效判決、裁定以及婚姻、繼承等特殊原因除外），即二手車帶牌過戶后半年內不得車牌分離，二手車帶牌過戶不再限制”。原“新增機動車額度**啟用后三年內不得帶牌過戶轉讓”、“二手車存量額度轉讓價格不得超過最近一次機動車額度拍賣成交均價”等措施繼續執行。
由于各地紛紛實施環保政策，導致滬上二手車市場流通渠道受限，且有范圍進一步擴大的勢頭。這也直接導致了國二排放車型越來越難賣。 資訊來源：
建國汽車
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