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　　在二手車方面，根據政策規定，經營單位已在廣州市工商部門登記的，2012年7月1日零時前的存量二手中小客車，在2013年3月31日前可以直接辦理一次車輛轉移登記。完成辦理轉移登記后的車輛，不產生更新指標。

　　“在政策明朗之后，二手車交易快速回升，二手車價格則迅速暴漲，部分車型更是**一價。”廣州車當地消費者向成都二手車表示，但是，由于交易手續和備案車輛真實性不明朗，廣州二手車市場正處于“有價無市”的尷尬境地。

　　“一輛2006年的1.8L花冠售價已經到10萬元以上，一些排量較大的二手車，售價甚至直逼新車。”上述廣州市消費者向成都二手車介紹，而且讓消費者更加舉棋不定的是，這些車售價甚至出現“**一漲”的現象。

　　廣州幾個大型二手車交易市場的活躍程度，已經和7月形成鮮明對比�，F在價格每天都往上漲，這些車都是允許帶牌轉讓的。

　　據了解，以2009年上海通用君威2.0L車型為例，行駛里程5萬公里，售價19.8萬元，這輛車4天前售價僅為15.8萬輛，**1萬元的漲幅讓人大跌眼鏡。而更為驚訝的是，君威2012款2.0AT舒適版新車目前的市場指導價僅為18.59萬元，二手車價明顯高于新車。

　　對于當下廣州二手車市場的亂象，二手車經銷商很難高興起來。備案車數量，經過這一輪瘋狂之后，和北京市場一樣，二手車經銷商面臨的困難可想而知。而這一批備案車的“狂歡”同樣難以持續。

　　廣俊二手車賣場的一名銷售人員表示，現在購車者以外地在廣州做生意的消費者為主，并且著急用車。有廣州本地戶口且不急用車的，肯定會選擇更加實惠的搖號方案。

　　對于經銷商而言，如何度過眼下的市場“寒冬”仍然是事關生死的大事。上述銷售人員告訴記者，現在出臺的細則，其實行外人不一定都看得懂，我們這邊有推出‘一對一’解讀限購令方面的服務，給消費者提供一些幫助，來提升業務。