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　　目前看來，我們還無法把希望都寄托在一紙“規范”上。因為從這項“規范”的本身來看，它對于二手車交易的影響還是非常有限的。

　　很多人都不知道，此番二手車“國標”的出臺，與浙江的元通二手車也頗有淵源，“規范”中的不少條款都是源自元通二手車的執行標準。為此，成都二手車也專門采訪了元通二手車部總經理胡含彬，不過，這位經營了多年二手車的老總自己都坦言，真正要實現“規范”，要走的路還很長。

　　胡含彬向成都二手車介紹到：當下很多二手車品牌公司都想做一套自己的標準，通過規范化的操作，讓車況信息更透明，從而讓消費者更放心，但是每家公司能力有限，做得都不是很好。元通也是花了兩年多的時間，通過到臺灣、日本等地學習經驗，才創立了自己的一套標準。但現在來看，有些東西還是顯得太專業了，消費者看不明白。

　　與何老板說到的一樣，胡含彬分析，“規范”對于車況評估的客觀性會有很大幫助，但是對于車價判斷，“規范”帶來的幫助并不大。他說：“車輛評估包括兩方面，車況評估和車價判斷。對于車況評估，我們可以通過規范做到很客觀，劃痕有幾道、劃痕有多深，都能量化地來做。但是到了車價判斷，還是要根據市場來估價，無法下一個定論。”