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　　本文針對于汽車電路中的主體部分汽車線束，分析總結了汽車線束中接插件及電纜的選取原則，提出了汽車電路中的線束設計原則與布置方法。
　　
　　一、引言
　　
　　車線束是汽車電路的網絡主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發揮功能，沒有線束也就不存在汽車電路。隨著人們對汽車的安全性、舒適性、經濟性和排放性要求的提高，汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電器件越來越多，汽車上的電路數量與用電量顯著增加，從而導致連接各個電器件的線束也越來越復雜，成為當代汽車故障的多發環節，也因此線束在汽車設計和生產制造中受到越來越多的關注。
　　
　　本文中將重點闡述如何提高汽車線束的綜合性能設計以及在生產制造過程中如何使大量線束在有限的汽車空間中更**合理布置，降低整車的故障率，使汽車線束發揮更大的功能。
　　
　　二、接插件與電纜的設計選取
　　
　　（一）接插件的選取
　　
　　插接件是線束的核心部件，插接件的性能直接決定著線束整體的性能，而且對全車的電器穩定性、安全性起著決定性的作用。
　　
　　插接件選取要保證與電器件的良好接觸，使接觸電阻降為**，提高可靠性，優先選用雙彈簧式壓緊結構的插接件。根據導線的截面積和通過電流的大小合理選擇插接件。發動機艙內對接的護套一定要選擇防水性護套；在同一條線束中若用同一種護套，其顏色一定要有區別；對于要求性能較高的安全氣囊、ABS、ECU 等用的端子插接件，應優先選用鍍金件以保證安全可靠性；不同規格的插接件可承載的電流一般如下：1 系列，10A 左右；2.2 或3 系列，20A 左右；4.8 系列，30A左右；6.3系列，4* 左右；7.8或9.5系列，60A左右。
　　
　　（二）電纜的選取設計
　　
　　1.導線類型的選擇
　　
　　線束設計選用導線類型重點考慮線束所處的環境和功能。例如：發動機周圍環境溫度高，腐蝕性氣體和液體也很多。因此，一定要使用耐高溫、耐油、耐振動、耐摩擦導線；行李廂蓋上的導線要在低溫下保持其彈性，所以要選用冷彈性導線保證其正常工作；弱信號傳感器要用屏蔽導線，例如爆震傳感器和曲軸位置傳感器、ABS 輪速傳感器等。
　　
　　汽車線束常用的導線通常使用多股絞合銅導線，絕緣皮為PVC 絕緣材料。線束用導線要有耐溫、耐油、耐磨、防水、防腐蝕、抗氧化、阻燃等特性。
　　
　　2.計算選取導線截面積
　　
　　根據不同的工作環境和溫度大小適當改變導線的截面積；根據導線的走向、插接件的數量（即電壓降的大小）適當改變導線的截面積。
　　
　　關于導線截面積的計算，也有一些專家總結出一些經驗公式：
　　
　　I=P/UsA=IρL/Ud
　　
　　式中：I—電流；P—功率；Us—系統電壓；A—導線截面積；Ud—允許**電壓降損失；ρ—銅電阻率；L—導線長度。
　　
　　三、線束布置
　　
　　（一）線束布置基本要求
　　
　　線束的布置主要應著重考慮線束的走向，安裝與維修的易操作性以及線束的保護與固定的注意事項
　　
　　1.線束走向原則
　　
　　線束應沿著車身的邊，槽，梁等部位走線，以避免線束承受壓力；為了降低線束的長度，盡量選擇H型布線；確保與運動件之間留有安全距離g、車身外部插接件應注意防塵防水；對于線徑d小于等于35mm的線束，線束內圓角半徑r應大于d。當線徑d大于35mm時，線束內圓角半徑r應大于1.2d；不允許出現大于300mm的隔空布線；插接件盡量避免垂直布置，以防塵防水。
　　
　　2.線束的安裝與維修注意事項
　　
　　所有線束的插接件應布置在手可以觸及的位置，或簡單拆卸一些車身件后，可以觸及插接件；對于只能用一只手插拔的插接件，另一端插接件應固定在車身上；插接件末端的線束應預留一定的長度，以便于插接件的插拔，對于開關端的線束，建議預留80-100mm。儀表，音響，空調面板等維修率比較高的電器件，其后端線束預留到可以容易插拔的長度；線束要充分考慮可更換性，因而要根據車型的實際情況和結構，進行合理分段。
　　
　　（二）線束三維布局走向設計
　　
　　此流程主要是模擬仿真不同區域的線束走向、直徑，考慮線束過孔的密封和保護，模擬線束的固定孔位和固定方式等。
　　
　　四、結語
　　
　　本文主要從接插件及電纜的選取，線束的布置原則等幾個方面闡述了汽車線束在汽車電路中設計方法，對于解決大量線束在有限的汽車空間中更**合理布置具有一定的借鑒意義。
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