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汽車用品網(wǎng))中國市場快速成長，已經(jīng)使得其在跨國公司的全球市場中的地位發(fā)生變化，車企很多**車型越來越多地開始考慮中國市場需求，平臺化戰(zhàn)略中也越來越多地會考慮國內(nèi)的零部件供應(yīng)商。
對那些在華研發(fā)、生產(chǎn)等體系比較健全的跨國零部件企業(yè)，平臺化戰(zhàn)略是一個非常好的機(jī)會，但對大多數(shù)本土供應(yīng)商而言**是挑戰(zhàn)。
中國零部件商實力不夠格
推進(jìn)零部件標(biāo)準(zhǔn)化，要求零部件供應(yīng)商研發(fā)能力、供貨質(zhì)量以及
汽車用品價格具有一定競爭優(yōu)勢，中國零部件企業(yè)很難參與到整車企業(yè)零部件標(biāo)準(zhǔn)化里來的主要原因是，其實力還不夠格。
中國零部件企業(yè)除了產(chǎn)品價格有一定競爭優(yōu)勢外，缺乏前瞻性研發(fā)規(guī)劃，投入不夠，聯(lián)合開發(fā)執(zhí)行層面障礙較大，企業(yè)內(nèi)生力不強(qiáng)，這是目前很多中小型汽車零部件企業(yè)面臨的主要問題。
首先在研發(fā)實力上，中國零部件企業(yè)遠(yuǎn)不如跨國零部件企業(yè)積淀那么深。雖然一直以來實現(xiàn)技術(shù)突圍是許多零部件企業(yè)的夢想，但是在競爭激烈的中國車市，一些中小企業(yè)首先得要解決生存問題，然后才能談發(fā)展。它們把一些現(xiàn)成技術(shù)照搬過來，直接轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，在市場上銷售。
然而，研發(fā)并非一朝一夕即可促成，企業(yè)發(fā)現(xiàn)項目、投入研發(fā)是一個長期的過程。據(jù)悉，很多大型跨國公司的**技術(shù)來源于中、小型企業(yè)。博世、德爾福等汽車零部件企業(yè)除了巨額資金投入研發(fā)，還時刻關(guān)注、追蹤業(yè)內(nèi)新興產(chǎn)品及前沿技術(shù)。這些大型企業(yè)的技術(shù)工程師只要發(fā)現(xiàn)好的產(chǎn)品技術(shù)，就通過聯(lián)合開發(fā)或并購的方式參與到這些技術(shù)的前期培育中，等技術(shù)研發(fā)成功，再到市場中進(jìn)行推廣。
然而，這漫長等待盈利的過程，需要雄厚的經(jīng)濟(jì)實力做支撐。目前，中國零部件企業(yè)極少有這樣的“遠(yuǎn)見”以及實力去挖掘和等待這一“未來財富”。
僅以同步開發(fā)能力為例，不僅要求企業(yè)具備較強(qiáng)的研發(fā)能力，還要求零部件企業(yè)必須對整車廠開發(fā)體系有一定了解，這其中涵蓋了工程語言對接、軟件系統(tǒng)、通訊協(xié)議、專利技術(shù)、原來平臺技術(shù)的了解等。另外，本土企業(yè)在同步開發(fā)體系溝通交流上，也存在著時差、語言、文化背景上的差異和障礙。
據(jù)易可購了解，所謂的汽車后市場，是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費(fèi)者買車后所需要的一切服務(wù)。它包含了
汽車用品、汽車美容、汽車養(yǎng)護(hù)、汽車電子、汽車改裝、汽車維修等內(nèi)容。
資訊來源：
www.ekingo.com
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