(文章轉(zhuǎn)自汽車用品網(wǎng))中國與歐美等國際成熟市場一樣，汽車用品維修保養(yǎng)（含換配件）存在著以整車廠商控制的4S店為主要載體的OES渠道和所有OES之外的獨立售后服務(wù)配件流通（IAM）渠道。 在國際成熟市場，汽車用品不同國家OES和IAM配件流通的份額不同，但都是以IAM占主體地位，從60%到80%不等，例如，在美國市場，IAM約占70%以上；在德國市場，約為60%。 而中國當(dāng)前的情況比較復(fù)雜，不同品牌車企的OES和IAM的市場比例不同，但乘用車的OES份額遠(yuǎn)高于IAM。汽車用品這主要有三方面的原因： 一是因為中國的消費者多為初次購車用車，對車輛及保修不熟悉，缺乏對配件的專業(yè)知識和認(rèn)知度，更相信整車廠及其授權(quán)經(jīng)營的4S店的服務(wù)及配件；
另一方面是，汽車用品整車廠商根據(jù)中國消費者的特點強化4S店的“原廠才是好質(zhì)量”的形象； 第三，由于中國缺乏相關(guān)法規(guī)的約束，中國的乘用車廠商，無論是合資還是國內(nèi)自主品牌車企在售后服務(wù)市場都有涉嫌壟斷的措施，比如采購協(xié)議不允許零部件原供廠商向售后市場銷售；
不允許4S店向IAM市場采購?fù)绕焚|(zhì)的產(chǎn)品，汽車用品也不允許4S店向IAM經(jīng)銷商銷售產(chǎn)品等，這些措施在歐盟都是法律明令不允許的。正是因為整車廠商強化并幾乎壟斷了售后服務(wù)市場，因此，可以在OES體系里實現(xiàn)暴利，即讓配件的定價遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出其成本價，汽車用品因而形成了“4S太貴”的局面。 資訊來源：
www.ekingo.com
您當(dāng)前的位置: 首頁 > 行業(yè)資訊
