石英生產線，YW22石料生產線，透輝石生產線
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石料破碎生產線破碎過程與沖擊速率關系模型的研究，首先研究層壓破碎過程與沖擊載荷和沖擊速率的關系。探討沖擊速率對各種不同散體物料的層壓破碎效果。研究建立層壓效果與沖擊速率的關系模型。
在描述石料生產線加載速度對層壓破碎效果的影響。當加載應變速率增大時，各種不同物料層壓破碎指數均下降，產品粒度惡化。當載荷條件、給料量、給料粒度等相同時，加載速度越大，則比能耗越大。當快速加載時，載荷上升快，散體物料層變形量相對減小。這是由于物料層的能量吸收有一個過程，快速加載時，部分顆粒因載荷上升太快還來不及吸收能量而破碎，顆粒間隙還未被破碎產品中的小顆粒充填，因此比能耗增加。因此，為減小石料破碎生產線層壓破碎比能耗，提高層壓破碎概率，改善產品質量，層壓破碎加載速度不能太快，應該使料層物料在準靜態擠壓力下進行破碎。
通過對砂石生產線上立軸式破碎機生產的混合料中成砂率細度模數檢測，其成砂率約在27％～35％左右，顆粒級配不連續，細度模數較大。可以看出，立軸式破碎機生產出來的砂，其細度模數較大，石粉含量較高。
為了使立軸式破碎機的生產量達到滿意的效果，以求獲得**的產砂率和石粉，對立軸破的碎石給料比例進行了跟蹤檢測。可以看出，立軸式破碎機生產出的混合料中的成砂率與其40～20mm：20～5mm粒徑混合料的給料比例、調整溢料口和控制門的開度、立軸式沖擊破的皮帶輪直徑有直接關系，當40～20mm：20～5mm粒徑混合料的來料比例在8∶2，合理控制溢料口和控制門的開度、調整轉子線速度，當以上各環節控制較好時，成砂效果較為穩定，且產量可以滿足生產要求。
第二、第三篩分車間篩余出的混合砂質量分析：由于第二、第三篩分車間均是采用水沖洗篩分進行生產的，第二篩分車間篩余后的小于3～5mm粗顆粒砂中石粉含量較低，立軸式破碎機生產的含石粉較高的砂經第三篩分車間篩分沖洗后，大量的石粉被沖洗掉，使未經石粉摻和的混合砂中的石粉含量較低。經篩分沖洗后砂的細度模數大于3.0，而石粉含量在7.5％～8.7％左右。
通過對石料生產線中的顎破調整座結構進行優化設計分析，增加肋板力承受面的厚度，減小上、下兩壁的厚度既可減輕調整座重量，同時又增強了調整座的強度、改善了應力集中現象。紅星石料生產線廠家認為調整座結構的設計要考慮很多因素，如調整座為鑄鋼件，各個壁厚應盡量均勻。所以調整座的3個壁厚優化尺寸D1調整為30，而D2和D3調整為25，圓角半徑調整為R15。這樣既可增加強度和剛度，又可減小其體積，并使鑄件的壁厚盡量均勻。
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