車多樁少制約電動(dòng)汽車發(fā)展—充電樁廠家 |
新能源汽車有個(gè)名詞叫“里程焦慮”:即駕駛電動(dòng)汽車時(shí)因擔(dān)心突然沒電引起的精神痛苦或憂慮。當(dāng)車主選擇了新能源汽車,他們已開始焦慮“下一次能源補(bǔ)給站在哪里,我究竟能開著這輛車跑多遠(yuǎn)”。相較于新能源汽車的保有量,目前我國在充電設(shè)施覆蓋方面還有待加強(qiáng),但真正困擾車主的充電難題不僅是“沒有充電樁”,更是“有也找不到”(家用充電樁顯得迫在眉睫)。
隨著各地對(duì)充電設(shè)施建設(shè)投入的不斷加大,日益龐大的充電設(shè)施運(yùn)營市場已經(jīng)在不斷完善,但這些“利好”車主卻很難得知:即便每一輛新能源汽車在出廠時(shí)都肩負(fù)了“車聯(lián)網(wǎng)”的未來使命,但專注在“車”產(chǎn)品本身的車廠卻并沒有為車主提供妥善的服務(wù)配套解決方案。
車多樁少制約電動(dòng)汽車發(fā)展——充電樁廠家來為大家娓娓道來:
在北京,電動(dòng)汽車有10萬多輛,充電樁已經(jīng)建了9.75萬個(gè),從數(shù)字上可以看出,基本實(shí)現(xiàn)了1個(gè)樁配1臺(tái)車。但具體到每個(gè)電動(dòng)汽車車主,情況卻差別很大,10萬電動(dòng)汽車車主中只有6萬多有自己的私人充電樁,還有3萬多車主只能依賴公共充電樁,“充電焦慮”依舊存在。
部分車主表示,由于沒有私人充電樁,充電就像打游擊,來回跑,哪里有共享的樁就去哪里充。在停車場也會(huì)出現(xiàn)電動(dòng)汽車車位被占的情況,有時(shí)候停車費(fèi)與充電費(fèi)加起來的價(jià)格也讓電動(dòng)汽車車主吃不消。
與北京基本實(shí)現(xiàn)了汽車充電樁1輛車配1個(gè)樁相比,放到全國范圍,這個(gè)比例卻是3輛車1個(gè)樁,車多樁少依舊是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的一個(gè)重要因素。
建樁速度提升 到2025年滿足500萬輛電動(dòng)汽車充電需求
為了解決車多樁少的問題,去年9月至今,國家接連出臺(tái)了加快居民區(qū)、企事業(yè)單位和停車場建設(shè)充電設(shè)施的指導(dǎo)意見,充電樁建設(shè)正在**提速。國家電網(wǎng)已經(jīng)把建樁的重點(diǎn)放在了二三線城市,甚至在浙江、江蘇等長三角地區(qū),充電樁建設(shè)已經(jīng)延伸到了縣城。
國家電網(wǎng)新聞發(fā)言人王延芳介紹,到2020年,要做到郊區(qū)縣充電服務(wù)半徑不超過5公里,環(huán)城區(qū)的充電服務(wù)半徑不超過3公里,城區(qū)內(nèi)充電服務(wù)半徑不超過1公里。
此外,不少城市還通過推廣政府和社會(huì)資本合作模式、加大財(cái)政扶持力度、充電樁安裝建立合理價(jià)格機(jī)制等方式,引導(dǎo)社會(huì)資本參與充電基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)運(yùn)營。
按照國務(wù)院制定出臺(tái)的加快發(fā)展充電設(shè)施建設(shè)意見,到2025年要滿足500萬輛車的充電任務(wù)要求,要新建480萬個(gè)樁,1.2萬個(gè)站,屆時(shí),平均一輛電動(dòng)汽車就會(huì)有一個(gè)充電樁。
我司產(chǎn)品:
新能源充電樁 http://www.sowellchina.com/
資訊來源:充電樁廠家
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