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林肯轎車(chē)是美國(guó)最典型的超級(jí)大型豪華轎車(chē)。外形設(shè)計(jì)端莊氣派，車(chē)廂做工精細(xì)，寧?kù)o舒適、寬敞充裕的駕乘空間，具有很多舒適和便利性設(shè)施
林肯轎車(chē)車(chē)型——上海高端汽車(chē)租賃公司來(lái)為大家娓娓道來(lái)：
1.林肯Ls
福特對(duì)利蘭的公司不感興趣，但他的兒子埃德賽說(shuō)服了他父親，在1922年2月以800萬(wàn)美元收購(gòu)了林肯公司，利蘭及其子威爾法萊德任總裁和副總裁。但幾乎沒(méi)隔多久，父子二人在自主權(quán)和股東的責(zé)任等問(wèn)題上和亨利·福特發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，福特炒了利蘭父子的魷魚(yú)，讓埃德賽出任總裁。老利蘭畢其余生不斷在報(bào)紙上和法庭上和福特爭(zhēng)吵不休，直至他于1932年逝世。
真要說(shuō)林肯L型車(chē)有什么不好的話，無(wú)非是其造型陳舊些罷了。利蘭父子在任時(shí)已訂購(gòu)了不少現(xiàn)代化的車(chē)身，而埃德賽也積極地繼續(xù)進(jìn)行改造，使向林肯公司供貨的廠商又增加了一些。（上海婚車(chē)租賃）L型車(chē)的新車(chē)身以及其精美的制作質(zhì)量控制，使得L型車(chē)在變得過(guò)時(shí)以后的一段很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍然暢銷不衰。
一個(gè)后繼車(chē)型，即在設(shè)計(jì)上作了重大改進(jìn)、包括在汽車(chē)工業(yè)中**采用雙腔下吸式化油器的k型車(chē)，于1931年1月問(wèn)世。1932年林肯公司又投產(chǎn)了裝備有7.3升、v12發(fā)動(dòng)機(jī)，**車(chē)速達(dá)153公里/時(shí)的kb型車(chē)。此后不久，林肯以裝備6.3升、v8發(fā)動(dòng)機(jī)的ka型車(chē)進(jìn)入平價(jià)市場(chǎng)。
1933年ka車(chē)又裝備了v12發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一種較輕的、更為時(shí)新的、摒棄了林肯公司的舊式連桿的發(fā)動(dòng)機(jī)。大蕭條對(duì)林肯車(chē)銷量的影響較之對(duì)卡迪拉克或派克的影響為小，然而林肯也不能增加產(chǎn)品的品種，而只是于1934年以裝備單一的6.8升、v12發(fā)動(dòng)機(jī)的林肯車(chē)來(lái)鞏固其市場(chǎng)地位，盡管k型車(chē)還繼續(xù)以兩種軸距供應(yīng)市場(chǎng)。
1932年開(kāi)始搞一種新車(chē)型以參與中**級(jí)價(jià)格車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)。（上海大巴中巴車(chē)租賃）車(chē)身制造商布列格斯制造了一輛后置v8發(fā)動(dòng)機(jī)的流線型樣車(chē)，但亨利·福特要求更普通的設(shè)計(jì)。埃德賽為1936年的林肯·飄逸(zephyr)采用了樣車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)的造型和整體式車(chē)身而大獲成功。
2.林肯06
1940年k型車(chē)體面地退出市場(chǎng)，但此時(shí)林肯已有新的以飄逸為基礎(chǔ)的大陸(continental)車(chē)作為新的主導(dǎo)車(chē)型。林肯本當(dāng)于1944年投產(chǎn)的全新車(chē)身，由于二次世界大戰(zhàn)而作罷。之后埃德賽于1943年5月去世，一時(shí)林肯公司迷失了方向。當(dāng)急需的全新車(chē)型于1948年中間世時(shí)，大陸車(chē)已不復(fù)存在，而被流線型的有爭(zhēng)議的全球(cosmopolitan)車(chē)所替代了。
3.林肯MKT
最近，在林肯汽車(chē)官方公布的**圖片中，2013款林肯MKT將帶著更多新的設(shè)計(jì)。從外觀上看，新款的MKT并 沒(méi)有大幅度的改動(dòng)，但從一些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上，我們還是可以看到它的變化的：前格柵**的橫條被完全除去，反而采用了更為密集的細(xì)條垂直板條進(jìn)行裝飾；而前保護(hù)杠則改為三橫條模式，顯得更為細(xì)長(zhǎng)；左右霧燈的裝配空間為了配合保險(xiǎn)杠造型，也相應(yīng)的做了調(diào)整。新車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋添加了更多圓潤(rùn)的線條，看上去更像騎士頭部佩戴的鋼盔，同時(shí)也彰顯出林肯汽車(chē)的堅(jiān)實(shí)品質(zhì)。
動(dòng)力性能方面，新款MKT采用了3.5升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)和3.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。作為福特公司看家的“獨(dú)門(mén)”發(fā)動(dòng)機(jī)，EcoBoost擁有燃油高壓直噴、先進(jìn)渦輪增壓器和雙獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，能**提升燃油經(jīng)濟(jì)性和降低二氧化碳的排放量，同時(shí)低轉(zhuǎn)速下的強(qiáng)大扭矩和寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的優(yōu)異響應(yīng)，也讓這位“銀甲騎士”為車(chē)主帶來(lái)更為豐富的駕駛樂(lè)趣。
為了配合每個(gè)駕駛員的駕駛習(xí)慣，新款MKT配備Normal(常規(guī)), Sport(運(yùn)動(dòng)) 和Comfort(舒適)三個(gè)模式，不同的模式有相應(yīng)的懸掛調(diào)節(jié)，大大地滿足了不同駕駛者的駕駛需求。
而作一款美式豪華SUV，新款林肯MKT的內(nèi)飾也迎來(lái)了一次提升。一款名為“MyLincoln Touch”(林肯觸摸操作系統(tǒng))將被運(yùn)用到新款MKT上。它包括了在儀表板上的一對(duì)4.2英寸的液晶顯示器，操控更為自如的五向多功能方向盤(pán)，以及中控臺(tái)上一塊8英寸的觸控液晶顯示屏。此外,獨(dú)特的SYNC(福特公司專為手機(jī)和數(shù)字媒體播放器配備的車(chē)載多媒體通訊娛樂(lè)系統(tǒng))也會(huì)在新車(chē)上加以配備。
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