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高強度904L不銹鋼板的室內溫度成型性
　　
　　904l不銹鋼板因其高強度、重量輕和良好的結構剛度而得到廣泛認可。高強度904l不銹鋼板不僅可用于航空領域，也可作為汽車、化工等其他工業領域結構件的重要候選材料。904l合金板材在室溫下的成形性非常有限，成形后回彈很大，給傳統的沖壓和壓力成形帶來許多問題。盡管高溫下鈦-6Al-4V合金板材的成形極限會提高，回彈會減小，但室溫成形在節約成本方面仍有很大優勢。

　　軋制成形是用旋轉的軋輥使金屬素材階段性地變形而成為工件的成形方法，適用于成形強度高、成形可能性有限的構造物，越來越多地應用于汽車工業，主要用于超高強度鋼、高強度鋼等的成形。在軋制成形中，由于材料的回彈角小，可以用簡單的方法進行回彈補償，因此軋制成形是904 l不銹鋼板材室溫成形的**方法。因此，OS sama等人在實驗室對820℃退火處理后厚度2 mm的高強度ti-6 al-4 v合金板材在室溫下的成形和回彈行為進行了研究。

　　實驗中選擇的904 l不銹鋼板材的原始組織由93.86%的等軸α相和6.14%的β相組成，平均晶粒尺寸為1.3 μm±0.7 μm。室溫拉伸試驗結果表明，各向異性大，與軋制方向成45°方向時，試樣的屈服強度**，伸長率高，達到極限強度時，試樣立即斷裂。成形極限試驗是用裝有半球狀沖頭的設備完成的，半球狀沖頭的直徑為60mm。采用搭載了4個先進的CCD相機的光學畸變測量系統“autogrid vario”，記錄了每個樣本的完整的變形歷史。

　　通過設計不同的試樣形狀，測試不同的應變路徑的變形行為。實驗發現，所有試樣在半球沖頭頂部突然斷裂，斷裂前沒有明顯的縮頸現象，表明合金的室溫成形性非常有限。分析比較了904l不銹鋼板材在室溫彎曲和軋制成形過程中的變形行為。結果表明，擺式折疊彎曲試驗和V型彎曲試驗的最小彎曲半徑為9mm，滾壓成形的最小彎曲半徑為7.51mm，提高了15%以上。滾壓成形比簡單彎曲成形能形成更小的半徑尺寸和更小的回彈。

　　這主要是因為軋制成形是一個多步累積變形過程。漸進多重變形可以抑制裂紋的生長，同時使材料的變形比普通的一次變形更充分。此外，在鈦-6Al-4V合金軋制過程中，高強度鋼軋制過程中的形狀缺陷相對較少。可以看出，軋制成形是一種在室溫下成形航空和汽車結構件用高強度鈦合金板材的潛在工藝方案。
　　
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