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2.眾所周知，東莞市杰夫阻燃材料有限公司生產、質量等技術人員都是高素質的專業人員。東莞杰夫依托強有力的數十年專業領域的東莞阻燃劑技術服務，與廣大合作伙伴建立了緊密的合作關系。無論是對于阻燃劑的研發，還是東莞阻燃材料***供應新產品的技術升級與創新，東莞杰夫員工的奮斗腳步永不停息。
延伸拓展
產品詳情：目前市面上的阻燃材料種類越來越多，就現在而言由于除了一些**無害的無機阻燃劑，氫氧化鎂，氫氧化鋁等。鹵系（溴系和氯系）阻燃劑的應用也十分廣泛，主要原因是鹵系阻燃劑的添加量相對來說比較少，鹵系特別是溴系阻燃劑的阻燃效率特別高。就現在的情況來看，鹵和具有協同效應的鹵—銻系統在世界阻燃材料用量中已占據主要份額，其中用量**的是溴系阻燃劑，主要有四溴雙酚A、十溴聯苯醚、四溴鄰苯二甲酚酐、二溴新戊二醇，1986年據瑞士科學家報道，多溴二苯醚燃燒時，生成有毒致癌的多溴代二苯并二口惡烷及二苯，并呋喃，同年德國也有類似報道。反對鹵化物作為阻燃劑的科學家（包括生態學家、環境學家、綠色化學家）出現在西方發達國家（特別是北歐的德國和瑞典），有關含鹵化物的阻燃劑帶來的環境安全問題在些地方引起了廣泛的關注。阻燃材料綠色化的關鍵是阻燃劑的選擇。阻燃劑的綠色可持續發展方向應該是非PBT、非CMR物質，而不是無溴或無鹵。聚合型或大分子阻燃劑由于其結構上具有與生俱來的低毒性、非生物累積性而使之成為綠色環保阻燃劑廠家熱點發展方向。在我國的阻燃劑廠家術基本上與國外先進國家處在同一水平線上，各種阻燃材料制品的難燃要求也是參照發達國家的同類標準制訂出來的。但由于我國目前還沒有一部較為完整的阻燃法律規范，使得我國阻燃材料制品的生產總量及其使用仍遠遠落后于發達國家。如美國在上世紀九十年代末期，阻燃材料塑料制品占其塑料總使用量的40%左右，而與此同時我國連1%的阻燃材料制品都達不到。

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資訊來源：東莞杰夫