氣力輸送系統(tǒng)中輸送管的磨損是由什么影響的？ |
氣力輸送又稱氣流輸送，是利用氣流的能量，在密閉管道內(nèi)沿氣流方向輸送顆粒狀物料，是流態(tài)化技術(shù)的一種具體應(yīng)用。氣力輸送裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，可作水平的、垂直的或傾斜方向的輸送，在輸送過程中還可同時(shí)進(jìn)行物料的加熱、冷卻、干燥和氣流分級(jí)等物理操作或某些化學(xué)操作。與機(jī)械輸送相比，此法能量消耗較大，顆粒易受破損，設(shè)備也易受磨蝕。含水量多、有粘附性或在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)易產(chǎn)生靜電的物料，不宜于進(jìn)**力輸送。
氣力輸送系統(tǒng)中輸送管的磨損是由什么影響的？
流速：與空氣混合的物料在管道內(nèi)的流速愈高，對(duì)管壁的沖刷磨損愈大
混合比：物料與空氣的混合比愈低，對(duì)氣力輸送系統(tǒng)造成的磨損愈嚴(yán)重。
物料性質(zhì)：物料的磨蝕性愈大，在輸送過程則對(duì)管道產(chǎn)生的磨損會(huì)愈嚴(yán)重
管徑和風(fēng)量的選擇：如果選擇不當(dāng)，磨損呈級(jí)數(shù)倍增大，增加管壁厚度不是解決磨損問題的根本方法，而是根據(jù)實(shí)際情況選擇相應(yīng)的管徑和風(fēng)量。
在氣力輸送管中直管段內(nèi)的磨損很輕，易磨損部位主要發(fā)生在管道轉(zhuǎn)彎處，特別是固體顆粒中擊管道轉(zhuǎn)彎的外側(cè)，這就是彎管磨損。所以氣力輸送系統(tǒng)的管道轉(zhuǎn)彎半徑一般為1.5米，較小標(biāo)準(zhǔn)為1米，輸送管道彎曲處應(yīng)采用耐磨材質(zhì)，而且要盡量減少?gòu)澖堑脑O(shè)置。
要想**降低管道磨損對(duì)氣力輸送系統(tǒng)的影響，要針對(duì)輸送物料特性還有現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行合適的設(shè)計(jì)，并且要考慮多方面因素進(jìn)行不斷優(yōu)化。
眾所周知，機(jī)械設(shè)備是好是壞。好的產(chǎn)品相對(duì)昂貴。氣力輸送系統(tǒng)也是如此。其核心技術(shù)決定了輸送設(shè)備的質(zhì)量，這將影響輸送設(shè)備的價(jià)格。
河南銳馳機(jī)械設(shè)備有限公司
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資訊來源：氣力輸送系統(tǒng)
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