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對原水泥混凝土或瀝青混凝土路面進行表面處理．涂布一層防水粘結(jié)層。
2將A組分(環(huán)氧樹脂)和B組分(環(huán)氧固化劑)進行混合，攪拌3-5分鐘，再把0.15-0-0.6mm豹細集料后和其他添加劑按規(guī)定比例加入，攪拌5-8分鐘，形成具有一定稠度的環(huán)氧砂漿。
3將攪拌好的環(huán)氧砂漿攤鋪成所需厚度，并在其上撒棲適當粒徑的耐磨碎石，撒滿為止，用量為8-12kg/㎡總厚度控制在7-10mm。
4待薄層環(huán)氧抗滑層材料固化后．掃去表面多余的粗石料。振搗作業(yè)：
使用平板振搗器做密實作業(yè)。
個年頭振搗后再用水平檢測模板的水平情況，對偏差部位加以調(diào)整。
（5）地坪平整作業(yè)：
使用較重的輥銅（輥筒應(yīng)寬余模板0.5m以上）多次反復滾壓，作出平整地坪。
滾壓地坪時，應(yīng)去除模板上的舊混泥土結(jié)塊，以免影響地坪的平整度。
在無法使用輥筒作業(yè)的，應(yīng)采用長靠尺刮平地坪。
地坪的水平標高應(yīng)用水平儀檢測為準。
（6）去除泌水：
地坪水平完成后，應(yīng)使用皮管刮去多余的泌水。
10、 金剛砂硬化地坪施工工藝
**次撒料：將規(guī)定用量2/3的耐磨材料均勻撒布在剛出凝的混泥土表面。
第二次提漿：待耐磨材料吸收一定水分后，利用機械進行提漿作業(yè)，并用刮尺找平。
第二次撒料：待耐磨材料硬化情況至一定階段，再將規(guī)定量的1/3材料進行第二次撒布作業(yè)，并用機械提漿。
機械鏝刀收光：根據(jù)地坪的硬化情況，利用機械鏝刀收光作業(yè)。
養(yǎng)護：地坪收光完畢，進行薄膜養(yǎng)護或推薦專用養(yǎng)護劑養(yǎng)護。
11、 質(zhì)量標準：
11.1水泥、砂的材質(zhì)必須符合設(shè)計要求和施工及驗收規(guī)范的規(guī)定。
11.2砂漿配合比例要準確。環(huán)氧樹脂地坪漆性能穩(wěn)定
環(huán)氧樹脂地坪漆在國外稱為“工業(yè)地毯”，**在歐美使用和推廣。目前在工業(yè)地坪領(lǐng)域占據(jù)主流市場。環(huán)氧樹脂地坪漆進入中國十多年的時間里，已廣泛被應(yīng)用于工業(yè)廠房、辦公大樓、地下停車庫、物流倉庫、商貿(mào)中心、學校、超市等各類場所，使用已相當廣泛，就目前乃至未來尚無法用其它建材來代替。在蓬勃發(fā)展的中國，市場前景非常好，這一行業(yè)已成為中國又一朝陽產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在正是進入和發(fā)展的**時機薄層彩色環(huán)氧抗滑層路面主要適用于隧道進口與出口、彎道入口、下坡路段、高速公路收費站入口、城市道路的港灣�？空镜葴p速路段、事故多發(fā)路段、公交車警示路段。另外薄層環(huán)氧抗滑層路面還可以通過其表面耐磨碎石顏色的多樣化起到美觀的效果，所以同樣適用于景區(qū)道路、人行道等需要體現(xiàn)美觀的場所。
薄層彩色環(huán)氧抗滑層路面鋪筑于隧道、彎道、下坡路段、高速公路收費站、入口等減速路段、事故多發(fā)路段、公交港灣�？空荆�具有較好的經(jīng)濟效益和良好的社會效益。一方面，這些特殊路段易發(fā)生交通事故。特別是在雨天車輛高速行駛的情況下，重大交通事故的發(fā)生率明顯增加。另一方面。高速公路建設(shè)業(yè)主以及設(shè)計單位在進行高速公路隧道、彎道以及長下坡等特殊路段路面鋪裝建設(shè)中，非常重視行車安全性。近年來，國內(nèi)相關(guān)部門也采取了諸如設(shè)置振蕩標線等措攤，但行車舒適性差，易脫落、使用壽命短。而薄層彩色環(huán)氧抗滑層路面CRM不僅抗滑性能明顯，而且在雨天潮濕情況下其抗滑性衰減也很少，車輛行駛的安全性明顯提高，交通事故率明顯降低；還具有防水、抗滑、防油、耐磨的特性，行車舒適性好、不易脫落、使用壽命長、綜合造價比同類產(chǎn)品低。因此。薄層環(huán)氧抗滑層路面有著廣泛的市場前景。
薄層彩色環(huán)氧抗滑層路面的顏色可調(diào)，可根據(jù)不同的周邊環(huán)境鋪筑不同的路面顏色，不但能夠美化城市道路環(huán)境，還可以以不同的顏色為駕駛?cè)颂峁┎煌�的交通標志信息，方便駕駛?cè)藛T安全駕駛，目前該技術(shù)已廣泛應(yīng)用于同本和香港的主城區(qū)路面，所以針對交通事故多發(fā)地段的城市道路以及停車場通道、**住宅小區(qū)干道等，薄層環(huán)氧抗滑層路面具有很大的市場潛力。
總之．薄層彩色環(huán)氧抗滑層路面CRM的成功應(yīng)用，**減少了車輛行駛的交通事故，增強了路面的美觀性以及行車的舒適性，具有較好的經(jīng)濟效益和良好的社會效益。

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