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【財富熱線：15068170867 咨詢電話：0571-82804688】紹興耀邦物流公司 是一家專門從事公路運輸的企業，公司在運輸行業中艱苦創業了數載。我們為不斷進取，經營省內運輸發展到從浙江至全國各地的長途，短途，零擔，整車運輸業務，目前公司擁有各種封閉式、半封閉式運輸車輛多輛，經嚴格審核的掛靠車百余輛。我們擁有一群專業水平及經驗豐富的業務員。公司自成立以來始終堅持規范化管理，人性化服務的宗旨，以誠信、務實、穩健的經營作風，時刻履行自己的承諾，從而為擴大發展企業規模奠定了堅實的基礎，通過我們不斷努力已建立起完整的管理機構和服務體系，并以“優質、安全、**”的服務使公司迅速被社會各界廣泛認可，歷經多年風雨，現已奮斗發展成為一家擁有數輛2T、5T、15T、20T、25T、30T、38T以上，2.5m、4.2m、6.8m、7.2m、8.6m、9.6m、13m、17.5m平板車、高欄車、箱式車、半封閉車運輸車輛。

日前，阿里巴巴、京東商城和亞馬遜分別發布了2016年二季度財報，數據顯示，這三家以電商為主的企業在經營方面各有增長。在市場細分日益精進的當下，電商企業的物流業務在向著不同方向發展，有的關注終端、有的依靠大數據、有的線上線下綜合發展，各自不同的“生態圈”正在形成。

發展路徑各不同電商巨頭物流“生態圈”正在形成

物流服務直接帶動營收增長

第二季度京東的服務和其他項目的凈收入為55億元人民幣。

京東商城在8月10日發布的第二季度財報顯示，凈營收為人民幣652億元約合98億美元，同比增長42%，凈虧損為人民幣1.321億元約合1990萬美元，較上年同期的凈虧損人民幣5.104億元減虧74%。財報顯示，第二季度京東的服務和其他項目主要來自于電商平臺業務的凈收入為55億元人民幣，同比增長67%，這是京東商城開放第三方平臺、向第三方商家提供物流等服務的結果。而且，今年春季開始，物流提價也一定程度上帶動了京東營收額的上升。

菜鳥網絡所取得的成績與阿里巴巴財報也有一定的對應性。報告顯示，截至該財季結束，菜鳥網絡一直在尋求物流網絡的**擴張，在菜鳥的網絡平臺上有超過170萬的快遞員和倉儲工作人員，日處理包裹量達到4200萬個。

單從財報數據上來看，兩大集團的業績都足夠華麗。京東這個“虧損大王”正在向盈利逼近，并透露出“想盈利，隨時都可盈利”的感覺，而對于阿里這樣一個多次刷新紀錄的巨無霸而言，持續的高增長無疑給資本市場吃下一顆定心丸。

發展路徑各不同

與最早自建物流的京東不同，亞馬遜采用物流外包，阿里的菜鳥網絡則更關注規則、標準等方面的控制。

達睿咨詢創始人、**分析師馬繼華表示，“自建物流”直接解決了中國電商的一大痛點，特別是京東早期的主要品類是3C，自建物流對于京東的崛起作用極大。因而，京東的物流一直是最為重要的核心資產。

不過，馬繼華同時也對此有所擔憂：京東長期堅持的“快”屬于相對的概念，很難始終保持**。當京東試圖在3C以外覆蓋更多的品類時，特別是一些低價值物品方面，能否一直保持這樣的高速物流還有待觀察。

作為阿里巴巴集團中與淘寶電商系、螞蟻金服并重的三大戰略之一，菜鳥網絡的戰略是“打造像水電煤一樣的智能物流網絡”。互聯網商業模式分析師郝智偉曾分析稱，菜鳥網絡本身不是倉儲和物流，卻充當了倉儲和物流的統合平臺，這是其價值所在。

而亞馬遜在配送模式上則主要選擇了外包的方式。亞馬遜將國際物流委托給國際海運公司等專業物流公司，自己則集中精力去發展主營和核心業務。此外，亞馬遜在云計算、智慧型物流等方面也有所作為。有分析認為，這樣既可以減少投資，降低經營風險，又能充分利用專業物流公司的優勢，節約物流成本。

物流沙龍聯合創始人潘永剛認為，與最早自建物流的京東不同，亞馬遜采用物流外包，從體量上來說與京東還有較大差距。而阿里的菜鳥網絡更偏向于在規則、標準、系統、數據方面的控制。隨著阿里物流體系內企業的上市，其價值估量還會放大。

電商物流迭代發展

未來，工廠生產需求穩定的標準產品，物流將逐漸向倉配模式轉型。

資訊來源：紹興物流專線