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插電式混動(dòng)技術(shù)使得車輛在應(yīng)用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)并減少油耗及排放的同時(shí)兼顧更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出成為可能。未來,奧迪將為旗下大部分車型上普及e-tron插電式混合動(dòng)力技術(shù),其中包括新一代奧迪A4、新一代奧迪A6、新一代Q5等車型都將有e-tron版本可選。 同時(shí),奧迪也正計(jì)劃讓旗下高性能RS車型降低油耗和二氧化碳排放。奧迪quattro部門主管Heinz Hollerweger在接受國外媒體采訪時(shí)表示:“如果想要把每公里排放降低到100g以下,我們必須加入某種電氣化。而我們的問題在于以何種方式來實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。” 即將在今年9月亮相的奧迪SQ7就將搭載配備電子渦輪增壓器的V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī),未來奧迪新一代A8所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)也將搭載配備電子渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)。另外,未來奧迪的全新RS產(chǎn)品也將搭載配備電子渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)。在國內(nèi)市場,奧迪早就開始應(yīng)用小排量發(fā)動(dòng)機(jī),目前奧迪在國內(nèi)投產(chǎn)的車型所搭載的動(dòng)力配置中以1.4TFSI和2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)為主。 另外,根據(jù)我們之前獲得的信息,國產(chǎn)新款?yuàn)W迪A6L將可能會(huì)配備一款1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。即將進(jìn)口國內(nèi)的奧迪A7的入門級車型也由現(xiàn)款的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)更換為1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。另外,奧迪還在今年的上海車展上推出了A6L e-tron,這款車搭載由2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng),其0-100km/h加速時(shí)間為8.4秒,而平均油耗僅為2.2L/100km。奧迪的一系列舉措都表示了其將繼續(xù)降低發(fā)動(dòng)機(jī)排量的決心。 近兩年來,寶馬陸續(xù)在其產(chǎn)品上配備了排量更小且具備渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī),其中1.6T、2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)成為了目前寶馬產(chǎn)品的主要?jiǎng)恿碓础2粌H如此,寶馬的M系列車型也開始更換排量更小的發(fā)動(dòng)機(jī),其中新一代M3將老款的4.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)更換為3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。 與奧迪一樣,寶馬也針對小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)了插電式混動(dòng)系統(tǒng),目前寶馬基于新一代X5推出了一款插電式混動(dòng)版車型X5 xDrive40e,這款車搭載的是由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),其綜合**功率為313馬力。這款車0-100km/h加速時(shí)間為6.8秒。該車的百公里綜合油耗為3.3-3.4L。同樣寶馬在國內(nèi)市場也推出了由華晨寶馬投產(chǎn)的530Le插電式混合動(dòng)力車型 |
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