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紐格爾行星傳動設備有限公司跟您一起分享一下內容，紐格爾行星傳動設備有限公司主要銷售精密行星減速機產品，歡迎新老客戶蒞臨。 行星減速機的傳動原理是用外擺線嚙合原理設計的外擺線輪和針齒嚙合的行星傳動,是1926年德國學者勞倫茲·勃朗發明的。經過幾十年的發展其理論完善、產品成熟，產品已標準化、系列化。由于行星減速機具有體積小，重量輕，傳動比范圍大，傳動效率高、傳動平穩、噪音低、工作可靠等優點，已廣泛在冶金、礦山、石油、化工、船舶、環保、輕工、食品、紡織、印染、起重運輸以及軍工等許多部門應用。 目前國內外的主要研究方向是： （1）采用新材料、新工藝及計算機優化設計以提高產品性能； （2）變形與混合機構的研究； （3）將行星減速機應用于大功率傳動，目前行星減速機的**功率國外已達250KW，國內**功率可達173KW。 行星減速機傳動專利對行星減速機的傳動原理作了重大改變和創新，在保留現有行星減速機的優點的基礎上，克服了現有行星減速機轉臂軸承承載能力差、壽命短等一系列弱點，使內行星減速機的綜合性能與現有行星減速機相比得到成倍的提高。同時，在大功率傳動方面解決了現有行星減速機輸入軸動平衡的難題，是行星減速機的最理想的更新換代產品。 紐格爾減速機作為被廣泛應用于宇航、國防、冶金、化工、電力、礦山等國民經濟重要領域的關鍵設備 現階段，很多核心的、**的減速機制造技術仍被德、日、法等發達國家所擁有，我國減速機高端市場的主導地位也被其所占據。據有關資料顯示：入世以來，日本、法國、德國等發達國家的減速機制造商便紛紛搶灘中國，設立制造基地，試圖壟斷我國的高科技減速機產品市場。在國內外減速機企業的長期博弈中，我國減速機企業早在本世紀初就以新設計理念的運用，以輸入模塊、輸出模塊和支撐模塊三大體系為基本單元，開發出R系列、P系列、K系列和S系列等四大系列TL模塊化組合齒輪減速機，實現了我國減速機制造領域產品調整、結構轉型的重大**。但在博弈艱難性日漸凸顯的現階段，我國減速機行業需要的不僅是個體的“出類拔萃”而是整體的高端化接軌，從而以對技術壁壘的**，攻克一個又一個的技術難關。 紐格爾覺得我國減速機企業必須學會利用“特殊身份”的特殊化優勢，即在客觀需求及持續發展的市場背景下，要以上下游產業的雙重驅動為行業發展的外推力，以企業自身水平的提升及科技研發為內生力，即所謂的特殊化優勢；從而打破國外企業的所謂“壟斷論”。 綜上所述，無論我國減速機行業處在何種利好形勢或受到何種不確定因素的沖擊，都無法背離經濟內生的規律，因此，完善及提升主體發展水平才是我國減速機行業發展的重點。紐格爾行星減速機 紐格爾帶大家分享： 四大系列齒輪減速機與電機的連接方式 齒輪減速機里的四大系列：R系列，K系列，F系列，S系列 是最常用的四種齒輪減速機。應用時間長，使用范圍廣泛，在減速機行業有著舉足輕重的地位。下面宜嘉減速機來說說這四大系列減速機與電機的連接方式： 一般來說，客戶采購四大系列減速機，會連著電機一起采購。這時候安排生產，一般會用電機與減速機直聯的方式。 減速機接口為標準接口，電機的接口按減速機標準做成非標尺寸（標準電機尺寸無法與減速機直聯），然后直聯，組裝。 另外一種，就是電機不變，配個電機法蘭，與減速機相連接。這種情況一般是客戶有特殊要求，訂做非標時用得上。建議，能做直聯的就直聯，相比來說直聯的比用法蘭連接的要穩固些。 紐格爾行星傳動設備有限公司主要生產銷售行星減速機產品，歡迎新老客戶蒞臨。

曹寶洋
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