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3）故障診斷 進氣壓力傳感器的后續電子裝置可以判斷進氣壓力傳感器線路斷路、短路及傳感器損壞等故障。當ECU檢測出傳感器的輸出信號超過了其輸出特性曲線以外的信號時，ECU就判斷該傳感器故障，故障燈亮。 產品特性： 工作壓力:13.3～106.7kPa 工作溫度：-40°～+120°C 工作電壓：5.0±0.5V 工作電流：≤10mA 負載電阻：20KΩ 進氣溫度傳感器：故障診斷 序號 操作步驟 檢測結果 后續步驟 1 將點火開關置于“ON”。 下一步 2 拔下線束上的進氣岐管**壓力和進氣溫度傳感器接頭，用萬用表檢測該接頭（1）號和（3）號針腳之間的電壓值是否為5V 左右。 是 下一步 否 4 3 用萬用表檢測傳感器（1）號和（2）號針腳之間的電阻值是否與其溫度相稱。見附錄二 是 下一步 否 更換傳感器 4 在ECU和線束之間接上轉接器，用萬用表分別檢測ECU的17 號、33 號和40號針腳跟傳感器接頭（1）號、（3）號和（2）號針腳之間是否斷路或短路。 是 修理或者更換線束 否 更換ECU 1) 故障診斷 當水溫大于其可信的上限值時，或水溫低于其可信的下限值時故障標志位置位，發動機故障燈點亮，發動機進入故障模式運行，ECU按照發動機水溫故障模式時設定的水溫進行點火、噴油控制。 3.8 電子控制單元 1) 用途 電子控制單元（ECU）是發動機電子控制系統的核心部分，傳感器為ECU提供各種信號，ECU通過內部計算后，控制噴油器、點火線圈等執行器動作，來控制發動機的工作。 2) 組成和原理 ECU有帶屏蔽的外殼和印刷電路板，在電路板上集成了很多電子控制單元用于電噴系統的控制。 3) 安裝 通過螺釘固定在機艙，發動機控制ECU為雙接口ECU，共81個引腳。 ECU外形圖 圖33 圖34

盛翠
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