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外焊縫余高的重要性。焊縫的余高大,則焊縫的應(yīng)力集中系數(shù)大,容易成應(yīng)力腐蝕裂紋。外焊縫余高大,不利于防腐;內(nèi)焊縫余高大,將會增加輸送介質(zhì)的能源損失等。重點(diǎn)介紹了螺旋埋弧焊內(nèi)焊縫易出現(xiàn)的“馬鞍”問題。“馬鞍”內(nèi)焊縫在焊趾處的應(yīng)力相當(dāng)大,這對用于輸送腐蝕性介質(zhì)的鋼是最有害的。為了延長鋼的服役年限,必須對焊縫余高進(jìn)行**的控制。結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際,提出了輸送用鋼埋弧焊焊縫余高的控制措施。0 前言無論是直縫埋弧焊(LSAW)還是螺旋縫埋弧焊(SSAW),對其焊接質(zhì)量的評價,首先是看內(nèi)、外焊縫的余高及其狀控制得***,焊縫流線是否規(guī)等。焊縫余高大且不是圓滑過渡(即轉(zhuǎn)角半徑小),則焊縫焊趾位的應(yīng)力集中系數(shù)大,對抗SCC不利。此外,外焊縫的余高大,會給子的防腐作業(yè)增加難度,成本增高;內(nèi)焊的余高大,則對道輸送介質(zhì)的摩擦阻力大,輸耗能也就大。因此,在生產(chǎn)埋弧焊時,必須控制內(nèi)、外焊縫的余高。API 5L標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的焊縫余高只是標(biāo)準(zhǔn),而油氣輸送線和海洋用均將焊縫余高控制在2.5 mm以下。 輸送用埋弧焊的焊縫大余高,在多個標(biāo)準(zhǔn)中都作 |
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