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根據調查資料，由于機油粘度等級的選擇不當，柴油發電機的過多磨損是造成機油消耗過大的主要因素之一。油粘度越高，油耗越少，但如果機油粘度過高，殘炭含量、凝點高、熱氧化安定性、低溫啟動性、潤滑性、去污效果和泵送性也較差，容易造成活塞與氣缸壁之間的摩擦。
引起柴油發電機油過量消耗的原因有以下幾點
　　油粘度低，流動性好，冷卻和去污效果較好，但粘度低于一定值，油耗增加，因高粘度低油易揮發，同時密封也不好，造成大量消耗和泄漏。同時，粘度低的油，由于承載能力低，容易造成油膜破裂，也會使機油壓力明顯下降，不能**地泵到工作部件，零件不能正常潤滑，加速氣缸和活塞環的磨損，增加機油消耗。圖2顯示了機油粘度與活塞環和氣缸磨損之間的關系。
　　另外，機油壓力過高，油耗也大；同時，柴油發電機工作時，冷卻液溫度過高，會導致機油粘度下降，導致機油揮發和機油消耗。
　　油品性能對油耗的影響主要體現在揮發和抗泡沫性能上。試驗表明，油的范圍越小，波動性越大，耗油量越大。現代汽車由于燃油經濟性的需求，廣泛用于低粘度的多級油，如油的溫度，身體的溫度也是一個大的油揮發的主要原因，油耗增加。
　　抗泡沫能力是指油在劇烈攪拌過程中抵抗泡沫形成的能力。泡沫對柴油機的正常運行有很大的危害，主要表現在減少油密封。熱層的形成降低了傳熱效果，油泵被泵出，油路產生氣體阻力，導致供油中斷和潤滑效率下降。因此，氣缸壁、活塞和環壁的磨損加速，油液上升。
　　特別是現代高強度柴油機泡沫形成的趨勢更為嚴重。主要是由于使用條件日益苛刻，油惡化加快，與醇酸樹脂產品的產生將有助于泡沫；同時，以現代油改善潤滑油的性能，都含有清凈分散劑很多，氧化腐蝕性能的添加劑，如大多數這些添加劑化學表面活性化合物，和油汽泡生長的主要因素。

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