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鋼波紋管涵施工前，首先應(yīng)準(zhǔn)確定出管涵中心及縱橫軸線(xiàn)。基坑邊坡坡度可依土質(zhì)情況按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求所列基坑坑壁坡度適當(dāng)放陡。基坑寬度與涵洞基礎(chǔ)尺寸相同。放邊樁應(yīng)考慮換填厚度，一次放夠尺寸。
鋼波紋板結(jié)構(gòu)已普遍應(yīng)用于既有鐵路工程。該方案具有如下幾方面優(yōu)勢(shì)：
（1）對(duì)既有鐵路線(xiàn)運(yùn)營(yíng)的影響降低。主體結(jié)構(gòu)采用預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)，板片在工廠(chǎng)內(nèi)加工完成，分片疊合后，采用汽車(chē)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，然后現(xiàn)場(chǎng)拼裝成整體，采用汽車(chē)吊吊裝至擴(kuò)大基礎(chǔ)上，既有鐵路線(xiàn)無(wú)需限速。
（2）施工速度快。采用預(yù)制拼裝施工工藝，比傳統(tǒng)混凝土橋跨方案可縮短50%的工期。
（3）該工程造價(jià)低。傳統(tǒng)橋梁需要多跨預(yù)制結(jié)構(gòu)，采用本方案，僅需一跨，工程造價(jià)節(jié)約50%以上。結(jié)構(gòu)高度小，可減少接線(xiàn)長(zhǎng)度，進(jìn)一步節(jié)約工程造價(jià)。
（4）耐久性好低碳環(huán)保，采用成熟的鍍鋅施工工藝，使用壽命100年，響應(yīng)國(guó)家政策號(hào)召，采用低碳環(huán)保的建筑材料。
基于以上優(yōu)良的施工和工作性能，諸多工程也開(kāi)始采用波紋板隧道結(jié)構(gòu)如管拱形閉口斷面鐵路隧道、高拱斷面雙軌鐵路隧道、高拱形單軌隧道、隧道內(nèi)襯加固工程、隧道逃生安全小屋、波紋板明洞結(jié)構(gòu)等項(xiàng)目的施工。
波紋涵管的優(yōu)點(diǎn)：
1、現(xiàn)場(chǎng)安裝方便，不需使用大型設(shè)備。
2、有利的解決北方地區(qū)霜凍對(duì)橋梁和管涵砼結(jié)構(gòu)的破壞問(wèn)題。
3、，因?yàn)榻饘俨y涵管具有施工工期短、重量輕、安裝方便、耐久性好、工程造價(jià)低、抗變形能力強(qiáng)、減少養(yǎng)護(hù)成本等特點(diǎn)，從材料與結(jié)構(gòu)和功能的本質(zhì)關(guān)系上分析, 采用柔性、高強(qiáng)度的鋼波紋管，不僅具有適應(yīng)地基與基礎(chǔ)變形的能力, 可以解決因地基基礎(chǔ)不均勻沉降導(dǎo)致的排水管道破壞問(wèn)題, 而且金屬波紋管由于軸向波紋的存在，使其具有優(yōu)良的受力特征, 軸向和徑向同時(shí)分布因荷載引起的應(yīng)力應(yīng)變, 可以更大程度上分散荷載的應(yīng)力集中, 地發(fā)揮鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)。尤其在高寒凍土、軟土、膨脹土、濕陷性黃土等地帶，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。
4、結(jié)構(gòu)受力情況合理，荷載分布均勻，并有一定的抗變形能力。
5、采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，生產(chǎn)、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)周期短。 |
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