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鋼波紋板結構已普遍應用于既有鐵路工程。該方案具有如下幾方面優(yōu)勢：
（1）對既有鐵路線運營的影響降低。主體結構采用預制拼裝結構，板片在工廠內加工完成，分片疊合后，采用汽車運輸至施工現場，然后現場拼裝成整體，采用汽車吊吊裝至擴大基礎上，既有鐵路線無需限速。
（2）施工速度快。采用預制拼裝施工工藝，比傳統(tǒng)混凝土橋跨方案可縮短50%的工期。
（3）該工程造價低。傳統(tǒng)橋梁需要多跨預制結構，采用本方案，僅需一跨，工程造價節(jié)約50%以上。結構高度小，可減少接線長度，進一步節(jié)約工程造價。
（4）耐久性好低碳環(huán)保，采用成熟的鍍鋅施工工藝，使用壽命100年，響應國家政策號召，采用低碳環(huán)保的建筑材料。
基于以上優(yōu)良的施工和工作性能，諸多工程也開始采用波紋板隧道結構如管拱形閉口斷面鐵路隧道、高拱斷面雙軌鐵路隧道、高拱形單軌隧道、隧道內襯加固工程、隧道逃生安全小屋、波紋板明洞結構等項目的施工。

　金屬波紋管涵在工程中的五大應用：
　　(1)在尤其巖土地區(qū)，如多年凍土、膨脹土、軟土、濕陷性黃土等地區(qū)，　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　(2)也可解決部分煤礦采空區(qū)地基沉陷導致的涵洞破壞問題。
　　(3)可以加工成弧形，拱形，圓三通等異形結構，便于曲線施工.
　　(4)工程實際造價比同類跨徑的橋、拱涵和蓋板涵洞低。
　　(5)工期短，土建與型材安裝可分開實施，然后進行整體拼裝。是目前修復和加固公路危舊橋涵洞的理想方案和選擇。

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